Algunas reflexiones sobre movilidad, sociedad y economía: el caso de Bogotá

Javier Alberto Gutiérrez and Eduardo Alberto Olivar

ESTUDIOS DE ECONOMÍA Y CIUDAD from SEC. HACIENDA DE BOGOTÁ - DIRESTUDIOS ECONÓMICOS

Abstract: El Gobierno Distrital es el encargado de proveer servicios sociales básicos a los ciudadanos de Bogotá y de ser facilitador de los grandes cambios que requiere la ciudad para su devenir futuro, para lo cual debe contar con la participación activa y positiva y el apoyo de cada uno de los habitantes de la ciudad. Esta provisión está encaminada a garantizar el bienestar de las generaciones actuales y futuras de la capital. Se busca un óptimo social que esté por encima de cualquier interés particular. Consciente de las deficiencias estructurales que presenta la ciudad, con miras al nuevo milenio, los últimos planes de desarrollo han buscado dar soluciones radicales a los fenómenos que impiden vivir en una ciudad más progresista y amable, donde la calidad de vida sea la prioridad. Uno de los problemas más graves que enfrenta la ciudad es el ineficiente sistema de transporte, cuyo modelo presenta grandes deficiencias. Inclusive Bogotá podría estar generando grandes desincentivos para el mejoramiento de la calidad de vida de sus ciudadanos, para los flujos de capital de inversión tanto de origen nacional como extranjero y para el crecimiento económico y el desarrollo económico y social de Bogotá. Durante muchos años el sistema de transporte urbano de la capital ha estado descuidado, no se invirtió en un sistema de transporte para una ciudad que debía insertarse activamente en un mundo globalizado. La actual administración distrital programó para el día 24 de febrero de 2000 una jornada de reflexión en torno al tema del transporte y movilidad. En este día se restringió la circulación de vehículos particulares, con el fin, entre otros, que la ciudadanía buscara otras alternativas para su movilización. Con esta jornada se obligaba la reflexión en torno al modelo de movilidad que impera, que observara su comportamiento y empezara a tomar conciencia acerca de que lo más importante en la ciudad son precisamente los ciudadanos, que el problema de movilidad es grande y perverso y que por tanto se deben tomar decisiones prontas para el mejoramiento de los sistemas de movilización en la capital. El objetivo de este trabajo es reflexionar acerca del tema de movilidad, asociado con sociedad y economía. Se estudian algunas teorías relacionadas con movilidad y, mediante un experimento se evalúa el pensamiento de agentes de la sociedad frente a la jornada del 24 de febrero de 2000, se verifica si un agente racional apoya este tipo de jornadas y si es consciente sobre la necesidad de cambiar el actual sistema de transporte y de tomar medidas necesarias para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y su productividad, aunque esto implique, en el corto plazo, "sacrificios" para agentes individuales. El documento tiene 5 secciones: la primera es esta introducción; en la segunda se plantean aspectos teóricos sobre movilidad; en la tercera sección se realiza un breve diagnóstico sobre la movilidad en Bogotá. En la cuarta sección se exponen los principales principios que motivaron la realización de la jornada "sin mi carro en Bogotá", los resultados de un experimento cuyo objetivo fue evaluar los efectos del día sin carro y el apoyo de la ciudadanía y las evaluaciones realizadas por otras entidades tales como el Dama y la Oficina Coordinadora del Proyecto de Transporte Urbano. En la última parte se presentan algunos comentarios finales sobre el tema de movilidad en la ciudad y los efectos de la jornada "sin mi carro en Bogotá".

Date: 2000-10-31

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