Bilans énergétiques Transport-Habitat et méthodologie BETEL. ETHEL. Rapport R2

Charles Raux (), Jean-Pierre Traisnel (), Jean-Pierre Nicolas (), Mindjid Maïzia () and Karine Delvert
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Charles Raux: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Jean-Pierre Traisnel: AUS - Architecture, Urbanisme, Sociétés - UP8 - Université Paris 8 Vincennes-Saint-Denis - UPN - Université Paris Nanterre - MCC - Ministère de la Culture et de la Communication - Ecole d'architecture Paris-Belleville - ENSAPM - École nationale supérieure d'architecture de Paris-Malaquais - UPEC UP12 - Université Paris-Est Créteil Val-de-Marne - Paris 12
Jean-Pierre Nicolas: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Mindjid Maïzia: AUS - Architecture, Urbanisme, Sociétés - UP8 - Université Paris 8 Vincennes-Saint-Denis - UPN - Université Paris Nanterre - MCC - Ministère de la Culture et de la Communication - Ecole d'architecture Paris-Belleville - ENSAPM - École nationale supérieure d'architecture de Paris-Malaquais - UPEC UP12 - Université Paris-Est Créteil Val-de-Marne - Paris 12

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Abstract: Ce rapport répond à un triple objectif :- Situer à partir des statistiques nationales, les enjeux et ordres de grandeur en matière de consommations énergétiques et d'émissions concernant le transport et l'habitat- Etablir une méthodologie de calcul des émissions liées au transport et à l'habitat- Présenter les calculs d'émission effectués sur cette base.En matière de transport, le calcul des émissions repose sur l'utilisation de la méthodologie MEET appliquée aux déplacements recueillis lors de l'enquête nationale transports et communication (INSEE). Pour ce qui est du logement, on s'appuie sur les Comptes du logement et les bases de données du CEREN (structure de la consommation d'énergie des ménages). La part des innovations, des caractéristiques morphologiques et topologiques (compacité, contiguïté, maillage ou arborescence des réseaux, longueur des cheminements, etc.) dans l'efficacité énergétique globale de l'habitat, dans ses multiples fonctions, est relevée.Sur la base des données existantes, les bilans actuels de consommation d'énergie et d'émission liées aux déplacements d'une part à l'exploitation du logement (chauffage et autres usages) d'autre part, sont établis. Ces bilans peuvent être comparés selon un certain nombre de critères (variables liées à la localisation, variables socio-économiques). On élabore ainsi un budget énergie transport environnement logement (BETEL).Ce rapport est structuré en quatre parties. La première partie dresse un bilan rapide des consommations énergétiques et émissions globales liées aux déplacements à l'exploitation du bâti (chauffage et autres usages). Les deuxième et troisième parties présentent la méthodologie BETEL respectivement pour l'habitat et le transport. La quatrième partie illustre ces méthodologies en présentant les premiers résultats.

Keywords: Bilan énergétique; transport; habitat; environnement; localisations; ETHEL; Action concertée énergie (search for similar items in EconPapers)
Date: 2005-10
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Published in 2005

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