Hochgeschwindigkeit oder intelligente Fahrplangestaltung? - Wie kommt die Deutsche Bahn besser voran?

Wolfgang Hesse
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Wolfgang Hesse: Fachbereich Mathematik/Informatik, Philipps-Univrsitõt Marburg, Marburg, Deutschland

Homo Oeconomicus, 1995, vol. 12, 535-543

Abstract: Die Beanstandung des Bundesrechnungshofes zum geplanten Bau einer Hochgeschwinfigkeitsstrecke N³rnberg-M³nchen haben erneut die Frage nach dem Sinn und Nutzen solcher Projekte und nach m÷glichen Alternativen aufgeworfen. Eine wesentlich billigere Alternative w³rde darin bestehen, Ausbauma▀nahmen gezielt nur dort vorzunehmen, wo sie f³r die Gestaltung eines integralen Takfahrplans notwendig sind. Ein solcher Fahrplan verkn³pft ale Punkte eines gegebenen Verkehrsnetzes miteinander, schafft optimale Verbindungen, f³hrt zu einer intelligenten, umweltschonenenderen L÷sung und erweist sich unter Kosten/Nutzen-Gesichtspunkten als die g³nstigere Alternative. Die eingesparten Mittel k÷nnten f³r die jahrzentelang vernachlõssigte Flõchenerschlie▀ung und -bedienung genutzt werden.÷

Date: 1995
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