Les limites de la marche

Thanos Vlastos

Recherche Transports Sécurité, 2014, vol. 2014, issue 01, 37-47

Abstract: Tout au long de l’histoire des peuplements humains, la marche a été le mode exclusif et autonome de déplacement. Au XX e siècle, les déplacements motorisés l’ont en grande partie remplacée et la marche subsistante s’est alors transformée, dans sa majorité, comme complément à ces nouveaux déplacements motorisés. Progressivement, la marche autonome, pourtant gratuite et libre expérience de l’espace public, tend à être abandonnée. Parallèlement, durant cette dernière période, les villes ont subi de grandes transformations. On a bâti des banlieues peu denses, où vivent quelques milliards d’habitants, perdus dans des espaces sans identité, et qui fonctionnent surtout grâce à la voiture. Maintenant, obligés de vivre plus modérément pour retenir dépenses et impacts, on commence à reconsidérer les villes et les transports. Serait-ce alors le point de départ d’une nouvelle ère pour la marche ? L’importance d’une telle évolution serait immense parce que la marche, en tant que manifestation d’urbanité, présence et participation sociale, volonté de plaisir et de communication, deviendrait ainsi un des fondements du cadre social urbain.

Date: 2014
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