Le transport aérien de passagers: Réglementation, structure du marché et performance

Rauf Gönenç () and Giuseppe Nicoletti

Revue économique de l'OCDE, 2003, vol. 2001, issue 1, 203-254

Abstract: Cette étude utilise une base de données concernant la régulation, la structure des marchés et la performance dans le transport aérien de passagers, au niveau national ainsi qu’au niveau des lignes, pour analyser les liens entre d’une part la libéralisation, la privatisation et la concurrence et, d’autre part, l’efficacité de l’industrie et les tarifs des voyages aériens. Pour la saison 1996-97, il a été possible de développer 21 indicateurs agrégés pour 27 pays de l’OCDE et 23 indicateurs détaillés pour 102 lignes aériennes reliant 14 grands aéroports internationaux. Ces données sont synthétisées à l’aide de l’analyse factorielle. En contrôlant, pour la dimension des marchés et des réseaux, ainsi que pour d’autres différences de nature technologique et économique, et en tenant compte des interactions entre les caractéristiques des lignes et de l’industrie nationale, les résultats des régressions transversales aux pays et aux routes suggèrent que i) l’efficacité augmente et les tarifs diminuent quand la régulation et la structure de marché deviennent plus favorables à la concurrence ; ii) l’efficacité dans l’utilisation des avions est affectée de façon positive par les pressions concurrentielles, mesurées par un indice de concentration ; iii) les tarifs aériens réagissent à la libéralisation indépendamment de la structure du marché mais, quand l’environnement réglementaire est libéral, leur diminution est renforcée par l’existence de concurrents sur la ligne ; iv) les tarifs affichés des classes affaires et économique ont tendance à baisser quand les prix sont libéralisés et la concentration du marché diminue, mais ont tendance à augmenter quand les marchés sont dominés par des alliances entre compagnies aériennes ; v) les tarifs soldés sont affectés par le degré de concurrence globalement présent dans les pays reliés par la ligne ainsi que par les régulations concernant les charters et la présence effective de compagnies challengers sur la ligne ; vi) la congestion et la domination des aéroports par une compagnie aérienne tendent à augmenter les tarifs dans les segments du marché qui sont plus sensibles aux temps de départ et d’arrivée.

Date: 2003
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