Bientôt vingt millions d'automobiles

Michel Glaude

Économie et Statistique, 1977, vol. 95, issue 1, 55-67

Abstract: [fre] Bientôt 20 millions d'automobiles, sans doute avant 1984. Voilà l'une des nombreuses conclusions chiffrées de cet article. Celui-ci complète et s'appuie sur les résultats de La diffusion de l'automobile (Économie et statistique n° 93). Il propose des projections à 1980 et 1985 du taux de possession en automobiles, du taux de multipossession et du parc. Ces projections sont fondées sur l'analyse des comportements de catégories élémentaires et homogènes de ménages. Un premier modèle est élaboré en fonction des trois variables déterminantes que sont le revenu, le temps, et le prix relatif des véhicules neufs. Puis, le modèle initial est amélioré par l'apport de corrections déterminées en fonction de diverses variables socio-démographiques. Enfin, de ce modèle final de comportements élémentaires, on passe au niveau global et aux résultats attendus pour 1980 et 1985, selon deux hypothèses d'évolution du prix relatif des véhicules neufs. Ainsi sont estimés les taux de possession et de multipossession, le parc des automobiles utilisées par les ménages, le parc total, etc. En dernier lieu, l'effet d'un resserrement de l'éventail des revenus sur le parc est étudié. [spa] En breve, 20 millones de automóviles - En breve, y sin duda antes de 1984, el número de automóviles ascenderá a 20 millones. Esta es una de las muchas conclusiones cifradas de que consta este artículo, el cual completa y estriba en los resultados de La diffusion de l'automobile (Economie et statistique n° 93). Facilita proyecciones para 1980 y 1985 de la tasa de posesiôn y de pluriposesion asf cômo del parque automovil. Estas proyecciones estriban en el análisis del comportamientó de categorías elementales y homógenas de hogares. Se elaboró un primer modelo en función de las tres variables determinantes que son: el ingreso, el tiempo y el precio relativo de los automóviles por estrenar. Mas, a continuación, el modelo inicial experimenta un mejoramiento a raizdel aporte de correcciones, determinadas en función de di versas variables sociales y demográficas. Por ultimo, a partir de este modelo final de comportamientos elementales se pasa a nivel global y a los resultados esperados para 1980 y 1985,según dos hipotesis de evolución del precio relativo de los automóviles por estrenar. Así pues, se estiman las tasas de posesión o de pluriposesion, el parque de los turismos utilizados por los hogares, el parque total, etc. Por ultimo, se examina las consecuencias de una compresión del abanico de los ingresos en el parque automovil. [eng] Twenty Million Cars to Come - Probably before 1984, there will be some 20 million cars in circulation. This is one of the conclusions of the present article. The study uses, and in some sense completes, the results of the article The Diffusion of Cars (Economy and Statistics, no. 93). It proposes projections for the years 1980-1985 in terms of car ownership, multi-car ownership, and fleets of cars. These projections are founded on the analysis of the behaviour of elementary and homogeneous categories of households. An initial model is elaborated in function of three determinant variables: revenues, time and the relative price of cars. Then the initial model is improved by the addition of certain corrections determined by diverse sociodemographic variables. From this final model of elementary behaviours, the article moves to the global level, and to the results expected for 1980 and 1985. This is according to two hypotheses of the evolution in relative prices of new cars. Thus, the rate of ownership and multi-car ownership are estimated, the car fleet facilities, used by households, the total number of available cars etc. Lastly, the effect of reducing the range of revenues on the number of cars is studied.

Date: 1977
Note: DOI:10.3406/estat.1977.3106
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