La fin des vieilles voitures

Michel Glaude

Économie et Statistique, 1978, vol. 99, issue 1, 65-77

Abstract: [spa] El ocaso de los automóviles gastados - El presente artíulo constituye el tercer y ultimo capítulo de un estudio relativo al automóvil, cuyos dos primeras capitulos se publicaron a fines de 1977 en Economie et statistique. Esta dedicado a la duración de los coches y a las proyecciones de matriculaciones de vehículos por estrenar para los anos 1980 y 1985. De unos quince anos aca, la duración de uso de los automóviles fué decreciendo poco a poco; hoy día es de unos diez anos aproximadamente. Francia manifiesta en este terreno cierta originalidad con relación a Suecia o a la República Federal Alemana, por ejemplo. Ello se repercute en el total de ventas de automóviles por estrenar. Conforme a las hipótesis formuladas, el volumen de ventas pudiere incrementarse en un tercio desde ahora y hasta 1985, del mismo modo que pudiere también permanecer a su presente nivel. [fre] Cet article constitue le troisième et dernier volet d'une étude de l'automobile, dont les deux premiers ont été publiés fin 1977 dans Économie et statistique. Il est consacré à la durée de vie des voitures et aux projections des immatriculations de véhicules neufs pour 1980 et 1985. Depuis une quinzaine d'années, la durée d'utilisation des automobiles décroît lentement; elle se situe à l'heure actuelle aux alentours de dix ans : la France fait dans ce domaine preuve d'originalité, par rapport à la Suède ou à l'Allemagne fédérale par exemple. Ceci n'est pas sans répercussion sur le volume des ventes de voitures neuves. Selon les hypothèses retenues, celui-ci pourrait augmenter d'un tiers d'ici à 1985, tout comme il pourrait rester à son niveau actuel. [eng] The end of old cars - This article is the third and last part of a study on automobiles. The first two parts were published at the end of 1977 in Economie et statistique. This third part is devoted to the study of the life of cars and the eventual vehicle registration for new cars between 1980 and 1985. Over the past fifteen years, the lifetime of cars slowly decreased. At present, it is fixed at about ten years: France has a more unusual behaviour as a Nation in this regard than does Sweden or West Germany. This fact, however, is not without effect on the sales volume of new cars. According to the hypothesis used in the study, sales of new cars could increase by one third from the now until 1985, just as they could remain at their present level.

Date: 1978
Note: DOI:10.3406/estat.1978.3072
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