Le marché automobile: un cycle spécifique ?

Bernard Gautier

Économie et Statistique, 1995, vol. 282, issue 1, 65-90

Abstract: [ger] Der Automobilmarkt: ein besonderer Zyklus? . Die Zulassung von neuen Personenkraftwagen zeichnet sich in Frankreich durch einen mittelfristigen Zyklus mit einer Periodizitât von 6 bis 7,5 Jahren aus. Als Erklarung wird manchmal das Vorhandensein eines Gebrauchs- gùterzyklus angefuhrt, da dessen Periodizitât der « Lebensdauer » der Fahrzeuge entspràche und jeder Aufschwung mit einem Anstieg des Bedarfs an neuen Fahrzeugen zusammenfiele. . Angesichts der demographischen Dynamik des Fahr- zeugparks ist eine solche Erklarung allerdings nicht zufriedenstellend; denn die Lebensdauer eines Fahr- . zeugs ist uberaus unterschiedlich und erstreckt sich uber einen Zeitraum von 25 Jahren. Die Ausrangierung erfolgt in ziemlich regelmàBigen Abstànden; und eine starke Zunahme des Kaufs von Fahrzeugen hat nicht zur Folge, daB allé Fahrzeuge spâter zu ein und demselben Zeitpunkt ersetzt werden mùssen. Dieser Zyklus, der im groBen und ganzen dem der Wirtschaftstâtigkeit entspricht, wenn auch seine Amplitude starker ist und er lokal durch sektorenspezifische Ereignisse gestôrt wird, erklàrt sich, wie es scheint, zunàchst durch die gesamt- wirtschaftlichen Schwankungen. [spa] El mercado del automôvil : Un ciclo especifico? . Las matriculaciones de vehfculos particulares nuevos en Francia presentan un ciclo de medio plazo, cuya periodicidad es comprendida entre 6 y 7,5 anos. Aveces para explicarlo se evoca la existencia de un ciclo de bienes duraderos. Su periodicidad se correspondent con el « periodo de vida » de los vehîculos, y cada recuperaciôn coincidiria con un alza de las necesidades de reemplazo. . Sin embargo, esta explicaciôn no parece satisfactoria si se considéra la dinâmica demogrâfica del parque : el periodo de vida de un coche es muy variable y se extiende . sobre unos 25 afios. Las desclasificaciones son entonces muy regulares, y un fuerte alza de las compras de automoviles no acarrea después una necesidad de renuevo en determinado momento. De hecho, este ciclo que corresponde globalmente al de la actividad, incluso si su amplitud es mayor y si ademâs lo perturban unos . acontecimientos propios del sector, parece explicarse primera por las fluctuaciones macroeconômicas. [fre] Le marché automobile : un cycle spécifique ? . Les immatriculations de véhicules particuliers neufs en France présentent un cycle de moyen terme, d'une périodicité comprise entre 6 et 7,5 ans. L'existence d'un cycle de biens durables est parfois évoquée pour l'expliquer ; sa périodicité correspondrait, en effet, à la « durée de vie » des véhicules, et chaque reprise coïnciderait avec une montée des besoins de remplacement. . Néanmoins, cette explication ne semble pas satisfaisante en regard de la dynamique démographique du parc : la durée de vie d'une voiture est extrêmement variable et . s'étend sur 25 ans. Les déclassements sont alors très réguliers, et une forte poussée des achats d'automobiles n'entraîne pas ultérieurement de besoins de renouvellement situés autour d'une même date. En fait, ce cycle qui correspond globalement à celui de l'activité, même si son amplitude est plus forte et s'il est localement perturbé par des événements particuliers au secteur, semble être expliqué d'abord par les fluctuations . macro-économiques. [eng] The Motor Vehicles Market: a Specific Cycle? . Registrations of new, private vehicles in France show a medium-term cycle of six to seven and a half years. The existence of a durable goods cycle is sometimes put forward to explain this. The length of the cycle is said to correspond to the . « life » of the vehicles and each new start is considered to coincide with an increase in replacement needs. However, this explanation is insufficient when considering . the demographic dynamics of cars on the road. Car lives are highly variable and can extend up to 25 years, Downgradings are thus extremely regular and a sharp . upturn in car purchases does not result in subsequent renewal needs around the same date. This cycle by and large corresponds to the business cycle, albeit more . pointed and locally perturbed by events specific to the sector, and would actually appear to be explained first and foremost by macroeconomic fluctuations.

Date: 1995
Note: DOI:10.3406/estat.1995.5955
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