Les grands constructeurs privés et la reconstruction. Citroën et Peugeot 1944-1951

Jean-Louis Loubet

Histoire, économie & société, 1990, vol. 9, issue 3, 441-469

Abstract: [fre] Résumé A la fin de la guerre, Citroën et Peugeot sont dans une situation très différente. Grâce à un potentiel industriel intact, Citroën est prêt à reprendre ses fabrications dès 1944, alors que Peugeot est incapable de produire le moindre véhicule tant ses usines sont affaiblies. Pourtant les conditions économiques, sociales et politiques de la Reconstruction, avec notamment l'intervention accrue des Pouvoirs Publics, empêchent de voir Citroën dominer outrageusement la construction automobile française. La reconstruction est pour ces deux entreprises, une époque difficile d'adaptation : nouvelle définition des produits, restructuration des fabrications, reconstitution des équilibres financiers, et même compréhension des nouvelles aspirations sociales constituent les principaux enjeux de toute une profession. Citroën et Peugeot jouent ni plus ni moins leur avenir et même celui de toute l'industrie automobile privée. [eng] Abstract After the war, Citroën and Peugeot are in a very different situation. With its intact factories, Citroën is ready to resume production from 1944 onwards. On the contrary, Peugeot can't produce because its factories have been plundered. However, the economic, social and politic conditions of «Reconstruction» - with notably the increasing intervention of the state - prevent Citroën from dominating French car manufactury. «Reconstruction» is both for Citroën and Peugeot, a difficult period of adaptation : a new definition of their products, a restructuration of the manufacturing techniques, a reconstitution of the financial balances, and even a better understanding of the new social wishes are the principal stakes for car manufacturers. Citroën and Peugeot risk their future and that of private car manufacture.

Date: 1990
Note: DOI:10.3406/hes.1990.1555
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