Deutsche Bahn: Schienennetzmonopol, Heuschrecken und der Staat

Deutsche Bahn: Rail Network Monopoly, Financial Locusts and the State

Thomas Ehrmann () and Aloys Prinz ()
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Thomas Ehrmann: Westfälische Wilhelms-Universität Münster
Aloys Prinz: Westfälische Wilhelms-Universität Münster

Wirtschaftsdienst, 2020, vol. 100, issue 10, 799-802

Abstract: Zusammenfassung Die Deutsche Bahn musste in den vergangenen sechs Jahren eine Gesamtdividende von 2,85 Mrd. Euro bei einem kumulierten Jahresergebnis von knapp 2,35 Mrd. Euro zahlen. Die DB Netz verfolgte in diesem Zeitraum eine monopolistische Preispolitik für die Verkehrsunternehmen auf den nachgelagerten Wettbewerbsmärkten, die gravierende Folgen sowohl für die eigenen als auch für die konkurrierenden Verkehrsunternehmen hatte. Dieser Beitrag erläutert, warum das Unternehmen wirtschaftlich gezwungen war, genau diese Strategien anzuwenden. Im Koalitionsvertrag heißt es aber, dass „die Erhöhung des Marktanteils der Eisenbahnen“ angestrebt wird, wobei „nicht die Gewinnmaximierung, sondern die sinnvolle Maximierung des Verkehrsaufkommens auf der Schiene im Vordergrund steht“. Es soll also nicht der Gewinn, sondern der Transportoutput auf der Schiene maximiert werden.

JEL-codes: K23 L12 L43 (search for similar items in EconPapers)
Date: 2020
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DOI: 10.1007/s10273-020-2766-4

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