Das Ende der Dieselsubvention: Verteilungseffekte einer CO2-basierten Energiesteuerreform

The End of the Diesel Subsidy: Distributional Effects of a CO2-based Energy Tax Reform

Leif Jacobs () and Lara Quack ()
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Leif Jacobs: Fraunhofer-Institut für Angew. Informationstechnik FIT
Lara Quack: Fraunhofer-Institut für Angew. Informationstechnik FIT

Wirtschaftsdienst, 2018, vol. 98, issue 8, 578-586

Abstract: Zusammenfassung Der Diesel- wird im Gegensatz zum Benzinkraftstoff deutlich subventioniert. Dies führt zu verfehlten Anreizwirkungen bei der CO2-Reduktion. Würde man beide Kraftstoffarten bei gleichem Steueraufkommen entsprechend ihres CO2-Ausstoßes besteuern, würde Benzin billiger und Diesel teurer werden. Eine solche Reform würde für mehr als zwei Drittel der privaten Haushalte eine finanzielle Entlastung bedeuten. Insbesondere die einkommensschwächeren Haushalte würden profitieren, sodass die Sozialverträglichkeit gewährleistet wäre.

JEL-codes: C53 H23 R48 (search for similar items in EconPapers)
Date: 2018
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DOI: 10.1007/s10273-018-2334-3

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