Государственно-частное партнерство – основа стабильности, развития и экономической безопасности транспортно-транзитной системы России

Зоидов К.Х. (), Медков А.А. () and Зоидов З.К.
Additional contact information
Зоидов К.Х.: Институт проблем рынка РАН
Медков А.А.: Институт проблем рынка РАН
Зоидов З.К.: Институт проблем рынка РАН

in Монографии сотрудников ИПР РАН from Socionet, Институт проблем рынка РАН, currently edited by Михаил Когаловский

Abstract:

В монографии рассматриваются теория и практика применения института государственно-частного партнерства (ГЧП) при осуществлении инвестиционных проектов, направленных на стабильность, развитие, укрепление экономической безопасности и реализацию транспортно-транзитного потенциала (ТТП) России. В работе ставится и обосновывается гипотеза о необходимости создания и функционирования на федеральном уровне компании, отвечающей за организацию финансирования и реализацию проектов по развитию ТТП России на принципах ГЧП. Этот хозяйствующий субъект должен быть активным инициатором и лоббистом таких проектов. Показано, что институт ГЧП необходимо рассматривать в широком понимании, как все возможные способы взаимодействия государства и бизнеса, направленные на увеличение добавленной стоимости, создаваемой внутри страны, и инфраструктурное обеспечение роста экспорта транспортных услуг. Выявлены, систематизированы и проанализированы основные внутренние и внешние неблагоприятные факторы, влияющие на объемы транзитных перевозок грузов по территории России. В частности, дано описание неоднозначного влияния на реализацию ТТП страны проекта КНР по развитию Экономического пояса Шелкового пути (ЭПШП), независимой политики стран-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС) – Белоруссии, Казахстана, Армении и Кыргызстана в области строительства транспортной инфраструктуры и организации трансграничных перевозок, последствий транзитных конфликтов с сопредельными государствами и странами ЕС. Таким образом, конкуренция евро-азиатских маршрутов перевозок грузов, во многом обусловленная политикой Китая и ЕС, побуждает Россию реализовывать новые инфраструктурные проекты на основе ГЧП с целью развития собственного ТТП. Доказано, что в целях развития и реализации ТТП России, повышения конкурентоспобности российских перевозчиков на мировых рынках транспортных услуг требуется создание крупных транспортных и инфраструктурных компаний, слияние и укрупнение существующих предприятий. Однако, как показал опыт создания Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК), противоречия между учредителями компании, наличие собственных программ развития ТТП стран-участников ЕАЭС не позволяют в полной мере реализовать конкурентные преимущества этого интеграционного проекта с реализаций инфраструктурных проектов в России, ЕАЭС и странах Центральной Азии. Рассматриваются проблемы обеспечения трудовыми ресурсами российских транспортных коммуникаций, используемых, в том числе и для транзитных перевозок грузов и пассажиров, создание и реконструкция которых осуществляется на принципах ГЧП. Приведён анализ влияния модернизации транспортной системы страны, внедрения новых видов подвижного состава на рынок труда и социально-экономическую обстановку в целом и в региональном разрезе. Выявлена специфика трудовых отношений в различных видах транспорта. Особое внимание уделено анализу взаимного влияния инвестиционных проектов по развитию международных транспортных коридоров «Восток – Запад», «Север – Юг», «Европа – Западный Китай», реализуемых на основе ГЧП, и ситуации на рынке труда, качества трудовых ресурсов, развития пассажирских перевозок, состояния малого (среднего) предпринимательства и уровня занятости в субъектах Российской Федерации. В целях повышения и эффективного использования доходов от экспорта транспортно-транзитных услуг требуется создание крупной государственно-частной транспортной компании, способной составить конкуренцию глобальным морским контейнерным сервисам на маршруте Азия – Европа.

Keywords: государственно-частное партнерство; институты; экономические кризисы; циклические процессы; организации; транзитная экономика; транспортно-транзитный потенциал; инфраструктурные проекты; транспортное строительство; инвестиции; концессии; транспортно-логистические компании; подвижной состав; рынок труда; эконометрическое моделирование. Keywords: public-private partnerships; institutions; economic crisis; cyclical processes; organizations; transit economy; transport and transit potential; infrastructure projects; transport construction; investment; concession; transport and logistics companies; rolling stock; labour market; econometric modeling (search for similar items in EconPapers)
Date: 2016
References: Add references at CitEc
Citations:

Downloads: (external link)
http://www.ipr-ras.ru/articles/zoidov16-03.htm представление монографии
Our link check indicates that this URL is bad, the error code is: 404 Not Found

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:scn:updvmx:book-150

Access Statistics for this book

More books in Монографии сотрудников ИПР РАН from Socionet, Институт проблем рынка РАН
Bibliographic data for series maintained by Михаил Когаловский ().