Dynamisches und autonomes Curbside Management für eine flexible und adaptive Straßenraumgestaltung in Echtzeit

Architekt Markus Holzmair (), Christian Jacoby () and Sebastian Stadler ()
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Architekt Markus Holzmair: Universität der Bundeswehr München
Christian Jacoby: Universität der Bundeswehr München
Sebastian Stadler: Ostbayerische Technische Hochschule Regensburg

A chapter in New Players in Mobility, 2025, pp 297-308 from Springer

Abstract: Zusammenfassung Das Konzept des dynamischen und autonomen Curbside Managements stellt eine deutliche Abkehr von traditionellen und statischen Planungsansätzen dar. Der Fokus liegt hierbei auf der Integration autonomer Technologien in dynamische und zukunftsfähige Urbane Straßenräume. Durch dieses adaptive Konzept sollen das Mikroklima verbessert, Lärmbelastung und Gefahrenstellen reduziert sowie die Verteilung von Verkehrsflächen gerechter und dynamischer gestaltet werden. Ziel ist durch Design-Forschung mit Virtual Reality die technologischen Fortschritte autonomer Fahrzeuge in eine adaptive Architektur zu integrieren, um den Straßenraum in Echtzeit an die Bedürfnisse der Stakeholder anpassen und aufteilen zu können. Kern des Konzepts ist ein autonom agierendes System, das sich mithilfe von Modulen im aktiven Stadtraum adaptiv neu organisiert. Während der Hauptverkehrszeiten können zusätzliche Fahrspuren für den motorisierten Individualverkehr geschaffen werden, außerhalb der Hauptverkehrszeiten kann Raum für Gastronomie, Radwege oder Parkplätze geschaffen werden. Die standardisierte Basisplattform ermöglicht die Individualisierung der Module für unterschiedliche Stakeholder, von der Restaurantbestuhlung bis zur mobilen Grünfläche. Die Evaluierung der Prototypen erfolgt virtuell anhand eines digitalen Zwillings eines Straßenzuges in Vancouver, Kanada. Dabei wird die dynamische Wegeführung für Radfahrer und Fußgänger während einer Umwandlungs-Phase analysiert. Eyetracking und Positionsdaten ermöglichen die Auswertung der Interaktion mit autonomen Elementen im Straßenraum, um Erkenntnisse für die Optimierung von Modulen, Sequenzierung und Raumgestaltung zu gewinnen. Diese Forschungsarbeit leistet deshalb einen Beitrag zur dynamischen und bedarfsgerechten Gestaltung des urbanen Straßenraums, um eine zukunftsfähige und flexible Mobilität zu gewährleisten

Date: 2025
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DOI: 10.1007/978-3-658-46485-1_19

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