Wirkungsanalyse verschiedener Maßnahmen zur Strukturierung des Berliner Reisebusverkehrs mithilfe einer agentenbasierten Verkehrssimulation

Ricardo Ewert (), Mustafa Anil Can Dizdar (), Kai Nagel () and Thomas Richter ()
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Ricardo Ewert: Technische Universität Berlin, Fachgebiet Verkehrssystemplanung und Verkehrstelematik
Mustafa Anil Can Dizdar: Technische Universität Berlin, Fachgebiet Straßenplanung und Straßenbetrieb
Kai Nagel: Technische Universität Berlin, Fachgebiet Verkehrssystemplanung und Verkehrstelematik
Thomas Richter: Technische Universität Berlin, Fachgebiet Straßenplanung und Straßenbetrieb

A chapter in New Players in Mobility, 2025, pp 309-325 from Springer

Abstract: Zusammenfassung Im Rahmen dieser Arbeit wurde für Berlin ein einheitliches Reisebuskonzept entwickelt, um die durch den Reisebusverkehr verursachte Umweltverschmutzung, Lärmbelästigung und die potenziellen Konflikte zwischen den verschiedenen Verkehrsteilnehmern, einschließlich Pendlern, Anwohnern und Touristen, zu vermeiden. Um die verschiedenen Formen der Organisation des Reisebusverkehrs in Berlin zu modellieren und auszuwerten, wird die agentenbasierte Verkehrssimulation MATSim verwendet. Anhand dieser Simulation kann die Reduzierung der CO2-Emissionen sowie geeignete Konzepte zur Beförderung von Touristen für die Busbetreiber evaluiert werden. Ein zentraler Bestandteil der untersuchten Maßnahmen ist dabei eine Klassifizierung der Stellflächen für Busse, sodass es eine Trennung zwischen Stellflächen zum Ausstieg und Stellflächen zum längeren Parken gibt. Der Fokus dieser Arbeit liegt somit nicht allein auf dem Reisebusverkehr selbst, sondern vielmehr auf der Beseitigung von ineffizienten Betriebsstrukturen und der Bewertung von Maßnahmen, wie diese vermieden werden können.

Date: 2025
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DOI: 10.1007/978-3-658-46485-1_20

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