POLITIQUE PARISIENNE DES TRANSPORTS ET ACCESSIBILITE DES EMPLOIS EN ÎLE-DE-FRANCE: LE COÛT REGIONAL D'UNE POLITIQUE LOCALE

Nicolas Costes (), Pierre Kopp () and Rémy Prud'Homme
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Nicolas Costes: CES - Centre d'économie de la Sorbonne - UP1 - Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Pierre Kopp: CES - Centre d'économie de la Sorbonne - UP1 - Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Rémy Prud'Homme: UPEC UP12 - Université Paris-Est Créteil Val-de-Marne - Paris 12

Université Paris1 Panthéon-Sorbonne (Post-Print and Working Papers) from HAL

Abstract: Cet article évalue le coût de l'inflexion de la politique parisienne des transports intervenue dès 2001 en analysant ses effets sur l'accessibilité des emplois en Île-de-France. La diminution de l'espace viaire alloué à l'automobile dans Paris est à l'origine d'un allongement des temps de parcours domicile-travail qui modifie les conditions d'appariement de la main-d'œuvre. Une modélisation de l'accès au marché régional du travail nous permet d'estimer l'évolution du nombre moyen d'emplois accessibles en un temps de transport donné. En affectant les conditions de transport de l'ensemble des actifs franciliens transitant par Paris, nous en concluons que cette politique locale inflige un coût substantiel à la région Île-de-France.

Keywords: accessibilité; marché du travail; transport (search for similar items in EconPapers)
Date: 2008
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Published in XLVe Colloque de l'Association de Science Régionale de Langue Française (ASRDLF) – «Territoires et action publique territoriale : nouvelles ressources pour le développement régional», 2008, Rimouski, France

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