Lignes ferroviaires à grande vitesse et dynamiques locales: une analyse comparée de la littérature

Sylvie Bazin (), Christophe Beckerich (), Marie Delaplace (), Corinne Blanquart () and Ligdwine Vandenbossche
Additional contact information
Sylvie Bazin: OMI - Organisation Marchandes et Institutions - URCA - Université de Reims Champagne-Ardenne
Christophe Beckerich: OMI - Organisation Marchandes et Institutions - URCA - Université de Reims Champagne-Ardenne
Marie Delaplace: OMI - Organisation Marchandes et Institutions - URCA - Université de Reims Champagne-Ardenne
Corinne Blanquart: INRETS/SPLOTT - Systèmes productifs, logistique, organisation des transports et travail - INRETS - Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité
Ligdwine Vandenbossche: INRETS/SPLOTT - Systèmes productifs, logistique, organisation des transports et travail - INRETS - Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité

Post-Print from HAL

Abstract: Dans ce contexte, cette communication s'intéresse spécifiquement au rôle des lignes ferroviaires à grande vitesse (LGV) sur les dynamiques économiques locales. Cette question est en effet d'actualité compte tenu des nombreux projets de lignes à grande vitesse au niveau mondial (USA, Brésil, Chine, etc.) et européen (Portugal, Espagne, France, etc.) et de la diversité des attentes qu'ils suscitent (dynamisme économique général, attractivité de nouvelles entreprises ou de ménages (qui bénéficieraient de nouvelles opportunités en matière de mobilité domicile/travail), développement de programmes immobiliers résidentiels ou de centres d'affaires autour des gares, développement du tourisme, renouvellement de l'identité urbaine, etc.). Cette communication se propose d'inviter à la prudence quant à cette liaison en mettant en évidence les écarts entre ces attentes exprimées dans la littérature grise ex ante à l'échelle nationale et internationale et les résultats de cette littérature ex post (1). Si l'existence de tels écarts renforce l'hypothèse selon laquelle des conditions doivent être réunies pour que d'éventuels effets se produisent, nous montrerons que ces conditions énoncées précisément dans la littérature académique, ne sont reprises que partiellement dans la littérature grise (2). Or ces conditions permettent de montrer que les effets sont toujours le produit d'une confrontation singulière entre une desserte, un contexte territorial spécifique et des jeux d'acteurs particuliers ; une reproduction à l'identique de cas particuliers de success stories est alors nécessairement illusoire.

Keywords: Infrastructures de transport; Développement local; Ligne ferroviaire à grande vitesse; Effets structurants (search for similar items in EconPapers)
Date: 2010-09-08
Note: View the original document on HAL open archive server: https://hal.science/hal-00615196v1
References: Add references at CitEc
Citations:

Published in Transport et développement des territoires, Sep 2010, Le Havre, France. 21p

Downloads: (external link)
https://hal.science/hal-00615196v1/document (application/pdf)

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:hal:journl:hal-00615196

Access Statistics for this paper

More papers in Post-Print from HAL
Bibliographic data for series maintained by CCSD ().