Synergie et compétitivité logistiques: le développement de l'échange automatique de données logistiques entre fabricants, distributeurs et opérateurs de transport

Nathalie Fabbe-Costes () and Jacques Colin
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Nathalie Fabbe-Costes: CRET-LOG - Centre de Recherche sur le Transport et la Logistique - AMU - Aix Marseille Université
Jacques Colin: CRET-LOG - Centre de Recherche sur le Transport et la Logistique - AMU - Aix Marseille Université

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Abstract: L'échange électronique de données est un sujet de réflexion d'actualité qui concerne l'ensemble des secteurs d'activité. Ainsi, plusieurs organisations professionnelles, à des niveaux nationaux et internationaux, travaillent sur le développement des échanges directs de documents entre ordinateurs. Le secteur des transports de marchandises qui n'est pas étranger à ce mouvement, a selon nous un rôle particulier à jouer sur ce plan dans la future organisation et réalisation des échanges de biens. En effet, sa position de plus en plus centrale et active au sein des organisations logistiques des entreprises de production et de distribution, surtout pour les prestataires de services logistiques, nous laisse à penser qu'une opportunité stratégique pour se secteur se profile dans la maîtrise des réseaux de communication. L'intérêt porté au développement de la communication entre systèmes informatiques d'entreprises s'explique par la convergence entre: l'exigence de gestion de la logistique qui conduit à imaginer des techniques de communication et d'information performantes, et les évolutions technologiques qui s'opèrent dans les entreprises et représentent des opportunités techniques pour ce développement. Les expériences actuelles, réalisées ou en cours, montrent cependant des situations relativement distinctes et contrastées. Les réseaux ou amorces de réseaux observés, peuvent se répartir, selon nous, en trois catégories: les réseaux "privatifs" créateurs d'un avantage concurrentiel pour ceux qui, de manière fermée, les contrôlent, les réseaux "communautaires" qui sont ouverts à un ensemble de professionnels, mais limités à un secteur et/ou une zone d'activité, et les réseaux "génériques" de large ouverture. Il nous semble que ces trois types de réseaux non seulement constituent trois strates dans le système de gestion des chaînes logistiques, mais qu'elles devraient à terme se hiérarchiser. Le ou les réseaux génériques constituent selon nous la seul strate de pilotage des chaînes, créateur de synergie et de compétitive logistiques, et, par conséquent, générateur de "valeur ajoutée logistique" pour celui qui saura s'en rendre maître. Le secteur des transports, élargi à la logistique, est, dans tous les cas d'intégrateurs des réseaux génériques, omniprésent. Cependant, soit il aura la fonction active d'anticipation et pourra s'assurer la maîtrise d'un réseau générique, soit il restera au service de l'intégration, et dans ce cas il risque d'être subordonné à un réseau "maître" qui pourrait l'intégrer.

Keywords: transport; logistique; réseau; échange électronique de données; EDI; valeur ajoutée logistique (search for similar items in EconPapers)
Date: 1989-07-10
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Published in 5ème Conférence Mondiale sur la Recherche dans les Transports (World Conference on Transport Research - WCTR), Jul 1989, Yokohama, Japon

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