Crise du fret ferroviaire: un mal « made in France »

Florent Laroche ()
Additional contact information
Florent Laroche: LAET - Laboratoire Aménagement Économie Transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique

Post-Print from HAL

Abstract: L'évocation du fret ferroviaire en France se limite trop souvent aux frontières de l'Hexagone. Elles sont considérées comme coûteuses à traverser et l'idée du marché unique ferroviaire européen reste floue. Pourtant, une fois la «ligne Maginot » franchie, c'est un tout autre monde que l'on découvre où les marchandises circulent massivement du Nord au Sud mais aussi de plus en plus vers l'Est. Les flux internationaux représentent notamment 50% du trafic ferroviaire en Allemagne (transit compris) et dépassent les 80% en Belgique ou aux Pays- Bas contre 25% seulement en France. Alors, que ce passe t- il hors de nos frontières ? Les difficultés françaises sont elles transposables au marché européen ou n'aurions-nous pas raté une marche en matière d'ouverture ?

Keywords: Fret ferroviaire; marché européen; concurrence (search for similar items in EconPapers)
Date: 2017
Note: View the original document on HAL open archive server: https://hal.science/hal-01745945
References: Add references at CitEc
Citations:

Published in Infrastructures et mobilité, 2017, 168, pp.20

Downloads: (external link)
https://hal.science/hal-01745945/document (application/pdf)

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:hal:journl:hal-01745945

Access Statistics for this paper

More papers in Post-Print from HAL
Bibliographic data for series maintained by CCSD ().