Plafonnement de l'usage de la voiture. L'enquête

Richard Grimal ()
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Richard Grimal: IFSTTAR/AME/DEST - Dynamiques Economiques et Sociales des Transports - IFSTTAR - Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux - Communauté Université Paris-Est, Cerema Equipe-projet ESPRIM - Centre d'Etudes et d'Expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et l'Aménagement - Equipe-projet ESPRIM - Cerema - Centre d'Etudes et d'Expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et l'Aménagement

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Abstract: Depuis environ une dizaine d'années, les signes s'accumulent d'une forte inflexion des com-portements de mobilité : après des décennies de croissance ininterrompue, la mobilité automobile baisse dans plusieurs grandes agglomérations françaises et s'accompagne d'une progression des modes alternatifs, tandis que la circulation routière plafonne, tant au niveau national que dans l'ensemble des pays développés. L'idée d'une saturation possible de la de-mande de transport automobile, qui trouve différentes justifications théoriques et pratiques, n'est pas nouvelle, mais jusqu'à une période récente elle fut régulièrement déjouée par l'expansion du marché automobile ainsi que par les évolutions techniques et sociétales. Une revue de la littérature internationale permet de recenser les causes potentielles d'une telle rupture : saturation de la demande, évolution du prix des carburants, vieillissement de la population , ré-urbanisation, comportements des nouvelles générations, attitudes à l'égard de la voiture, les explications ne manquent pas et chacune d'entre elles a ses partisans. Les indices disponibles suggèrent néanmoins une tendance résultant de la combinaison de facteurs structurels et conjoncturels.

Date: 2015
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Citations:

Published in Mobilités en transitions - connaître, comprendre et représenter, CEREMA, 2015

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