Optimiser le transport de marchandises en milieu urbain: Mythe ou réalité ?

Emmanuel Cohen and Patrick Nierat
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Emmanuel Cohen: IFSTTAR/AME/SPLOTT - Systèmes Productifs, Logistique, Organisation des Transports et Travail - IFSTTAR - Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux - Communauté Université Paris-Est
Patrick Nierat: IFSTTAR/AME/SPLOTT - Systèmes Productifs, Logistique, Organisation des Transports et Travail - IFSTTAR - Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux - Communauté Université Paris-Est

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Abstract: Le transport de marchandises en ville forme aujourd'hui un volet central de la logistique urbaine. 40% des véhicules*km (UVP - Unité Véhicule Particulier) du transport de marchandises en ville sont effectués par les établissements économiques (DREAL, 2018). Quelle est l'organisation des transporteurs qui effectuent les livraisons urbaines dont le nombre a très fortement augmenté au cours de la dernière décennie avec l'explosion du e-commerce ? Peut-on parler d'optimisation du transport, principalement pour le dernier kilomètre ? Est-il réellement possible de réduire la distance totale parcourue et la durée des tournées urbaines de façon significative ? La présentation s'appuie sur un travail effectué chez DB Schenker, une des principales entreprises de messagerie opérant en Ile-de-France.

Keywords: DERNIER KILOMETRE; TOURNEE DE LIVRAISON; OPTIMISATION; TRANSPORT DE MARCHANDISES; LOGISTIQUE URBAINE; OPTIMUM; CONFERENCE; FRANCE (search for similar items in EconPapers)
Date: 2020-01-22
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Published in ATEC ITS France 2020, Jan 2020, Montrouge, France. 11p

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