Décarboner l’aviation pour conserver sa légitimité et sa compétitivité

Emmanuelle Reynaud () and Godefroy Reynaud ()
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Emmanuelle Reynaud: CERGAM - Centre d'Études et de Recherche en Gestion d'Aix-Marseille - AMU - Aix Marseille Université - UTLN - Université de Toulon

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Abstract: Inclus dans le Pacte vert pour l'Europe (European Green Deal) et victime de nombreuses critiques, l'aéronautique doit drastiquement réduire ses émissions de carbone. En parallèle, comme tout autre entreprise, les compagnies aériennes doivent également se soucier de leur équilibre économique. Pour prendre en considération ce double impératif, cette communication fait un tour d'horizon des solutions initiées à ce jour et de leur impact économique. Pour voler, un aéronef doit se maintenir en l'air et se déplacer. En régime de croisière à vitesse constante, la force de portance doit exactement compenser le poids de l'avion afin qu'il se maintienne à la même hauteur. De même, la force de propulsion du moteur doit équilibrer exactement la traînée. Afin d'améliorer les performances énergétiques de l'avion, les pistes explorées tentent de diminuer le poids et la traînée et d'augmenter la portance et la propulsion. Dans la mesure où les réductions de consommation de carburant sont corrélées avec la réduction des émissions, il y a conjointement réduction de la pollution et des coûts, pour connaître l'équilibre économique, il reste à prendre en compte l'investissement initial et les bénéfices induits en termes de légitimité.

Keywords: décarbonation; Aéronautique; émissions; Performance globale (search for similar items in EconPapers)
Date: 2024-06
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Published in ISEOR, Jun 2024, Lyon, France

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