A parking pricing policy differentiated according to the environmental performance of the vehicle: what impact on demand?

Une politique de tarification de stationnement différenciée selon les performances environnementales du véhicule: quels impacts sur la demande ?

Edith Combes (), Ouassim Manout () and Louafi Bouzouina ()
Additional contact information
Edith Combes: LAET - Laboratoire Aménagement Économie Transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique, ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - Ministère de l'Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement, UL2 - Université Lumière - Lyon 2
Ouassim Manout: LAET - Laboratoire Aménagement Économie Transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique, ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État, UL2 - Université Lumière - Lyon 2
Louafi Bouzouina: LAET - Laboratoire Aménagement Économie Transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique, ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État, UL2 - Université Lumière - Lyon 2

Post-Print from HAL

Abstract: La réglementation du stationnement sur rue est l'une des politiques les plus anciennes visant à réguler l'utilisation des voitures en milieu urbain (Desvergnes et Crest 2000). Depuis son introduction, cette réglementation a constamment évolué pour répondre à des objectifs concurrents, allant de l'accès des voitures aux centres-villes à la gestion de la rareté croissante de l'espace urbain disponible (Russo et al. 2019). Aujourd'hui, la réglementation du stationnement est souvent présentée comme un levier clé pour limiter l'usage de la voiture en zone urbaine. Cependant, cette réglementation entraîne de nombreux effets indirects qui dépassent la seule utilisation de la voiture, affectant l'accessibilité urbaine, l'attractivité des villes, la congestion, la pollution, l'équité sociale et spatiale, ainsi que les revenus des municipalités. Par conséquent, la définition et la mise en œuvre d'une réglementation du stationnement s'avèrent souvent complexe. Afin d'assurer leurs efficacités, l'évaluation de ces dispositifs est indispensable, et nécessite une compréhension approfondie des comportements et des dynamiques de la demande en matière de stationnement sur rue.

Keywords: Évaluation; stationnement; tarification; équité (search for similar items in EconPapers)
Date: 2025-06-24
Note: View the original document on HAL open archive server: https://hal.science/hal-05125440v1
References: Add references at CitEc
Citations:

Published in Rencontres Francophones Transport Mobilité (RFTM), LEM – Lille Economie Management; Université Littoral Côte d’Opale, Jun 2025, Dunkerque, France. ⟨10.1787/16d610cc-en⟩

There are no downloads for this item, see the EconPapers FAQ for hints about obtaining it.

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:hal:journl:hal-05125440

DOI: 10.1787/16d610cc-en

Access Statistics for this paper

More papers in Post-Print from HAL
Bibliographic data for series maintained by CCSD ().