AVATAR: Comment développer une innovation technologique « frugale » pour apporter une solution de mobilité quotidienne grand public avec faible impact environnemental ?

L'Hocine Houanti (), Marie Scotto () and Eric Vernier ()
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L'Hocine Houanti: Métis Lab EM Normandie - EM Normandie - École de Management de Normandie = EM Normandie Business School
Marie Scotto: IPAG Business School - Chaire IPAG "Entreprise Inclusive" - IPAG Business School
Eric Vernier: CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique, LPSM (UMR_8001) - Laboratoire de Probabilités, Statistique et Modélisation - SU - Sorbonne Université - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique - UPCité - Université Paris Cité

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Abstract: Face au constat de l'impact urbain, social, économique et énergétique des solutions de mobilité individuelle actuellement mises en œuvre et de la non-efficience de la plupart d'entre elles, le projet Avatar tente de répondre par une solution technologique légère, efficace et peu coûteuse. Ce projet apporte une réponse au déficit de l'offre de transport et de l'inadéquation de certains modes de mobilité avec le besoin réel au quotidien. La mobilité au quotidien relève de plusieurs dimensions aujourd'hui centrales dans la réflexion générale liée au développement durable. L'innovation frugale propose une réponse intéressante aux différentes contraintes.Il est plus qu'évident que les enjeux de la mobilité au quotidien posent de nombreux problèmes. D'une part, il est impossible de transférer vers le vélo tous les déplacements et les solutions multimodales ne sont pas faciles à mettre en place et montrent les limites des systèmes de transport en commun, compte tenu des réalités de l'urbanisation actuelle. D'autre part, la voiture, qui reste le moyen de mobilité le plus usité au quotidien, demeure à la fois très consommatrice en énergie et souvent inadaptée aux usages quotidiens (Figure 8.2). Le point de départ du projet Avatar est la constatation que l'offre actuelle reste peu abordable financièrement (coût d'une voiture électrique) et que vélo ou transports en commun ne constituent pas une alternative opérationnelle complète. Est-il alors possible de proposer une solution à usage équivalent avec un impact écologique plus faible que les autres propositions …

Date: 2022
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Citations:

Published in Pratiquer une transition énergétique innovante en 10 cas d'entreprises, Editions Dunod, 2022, Cas d'entreprises

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