La figure du " marin chef d'entreprise "

Delphine Mercier () and Jacques Garnier ()
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Delphine Mercier: LEST - Laboratoire d'Economie et de Sociologie du Travail - AMU - Aix Marseille Université - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Jacques Garnier: LEST - Laboratoire d'Economie et de Sociologie du Travail - AMU - Aix Marseille Université - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique

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Abstract: En menant des enquêtes "rapprochées" sur le site de l'ancien chantier naval de la Ciotat, nous avonsdécouvert, au travers des récits recueillis, une figure nouvelle à nos yeux : celle du marin chefd'entreprise. En effet, après la crise de l'ancien chantier naval de la Ciotat (1986-1987), une activiténouvelle s'est peu à peu structurée sur le site : celle de la haute plaisance. Les entreprises créées dans cenouveau secteur, se sont développées pendant les années 90, et l'ont été à l'initiative d'hommes de la mer.Dans le mode de gestion de ces entreprises nous avons relevé des analogies avec le mode de gestion d'unéquipage de bateau. Nous souhaitons dans cette communication décliner et spécifier ces analogies. Nousnous intéresserons à quatre aspects plus particuliers de ce modèle d'entreprise : celui de l'organisationinterne à l'entreprise, celui de l'espace de économique de l'entreprise (soit ses clients, ses fournisseurs, sespartenaires, son marché du travail), celui de la figure émergente du "marin chef d'entreprise" et deséléments qui contribuent à construire sa légitimité et enfin, celui de la dimension culturelle dans laquellesont situés la technique, les savoir-faire, les normes et les valeurs partagées.Cette professionalité émergente dans le cas d'espèce du site de la Ciotat, nous conduit à saisir des tensionset des complémentarités entre trois logiques. La première est celle de l'intégration locale : laprofessionnalité commune crée du lien et se situe dans la continuité de l'histoire de la ville, celle d'uneindustrie de la mer. La deuxième est celle de l'isolement et se trouve liée aux différents éléments que sontle regard des habitants par rapport à l'idée qu'ils se font de l'industrie de la mer et le regard des autresentreprises de l'agglomération de la Ciotat qui fonctionnent sur du management plus normé, plus outillé,plus conforme aux pratiques de rationalisation de la gestion. La troisième, enfin est une logiqued'insertion mondial au plan des techniques, de la mobilité des hommes et de leur imaginaire.De la même manière que les sociologues se sont intéressés aux "ingénieurs créateurs d'entreprise" et aux"chercheurs créateurs d'entreprise" en référence aux dynamiques socio-économiques sectorielles, etterritoriales dont ils pouvaient êtres les acteurs, nous pensons pouvoir contribuer à l'analyse du rapportémergence de professionnalités nouvelles et émergence de milieux productifs nouveaux.

Keywords: Transfert de connaissance; Etude de cas; La Ciotat; France; Chantier de construction navale; Marin; Chef d'entreprise; Entreprise de plaisance; Métier de la mer; Reconversion industrielle (search for similar items in EconPapers)
Date: 2003
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Published in IXèmes Journées de Sociologie du travail, Centre Pierre Naville; Travail et mobilités, Paris, 27 et 28 novembre 2003, 2003, nc, France. pp.10

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