Le transport en Europe, éléments préparatoire au débat parlementaire sur les transports

Yves Crozet (), Charles Lopez and Nicolas Ovtracht ()
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Yves Crozet: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Charles Lopez: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Nicolas Ovtracht: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique

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Abstract: L'économie du transport a déjà une dimension européenne et parfois mondiale. Chaque politique nationale de transport doit avoir une ampleur européenne pour être compatible avec les politiques communautaires et afin d'éviter toutes distorsions perverses de la concurrence, auxquelles une démarche purement nationale ne résisterait pas. L'Europe des transports n'est pas facile à construire. Cependant, malgré ses difficultés méthodologiques et ses inévitables incertitudes la démarche prospective est plus que jamais nécessaire. A l'heure où le monde des transports est en pleine ébullition, quel bilan pouvons-nous dresser du transport européen, quels sont les points noirs du réseau trans-européen, où se positionne la France par rapport à ses voisins ? D'ici 10 à 12 ans la commission européenne prévoit un doublement des flux de marchandises, les infrastructures actuelles et à venir pourront-elles absorber l'intensification du trafic ? Outre l'aspect offre, niveau et capacité d'infrastructure, se pose la question du financement de ces nouvelles voies de communication. L'accroissement des flux terrestres de transport pose non seulement des problèmes de capacité d'infrastructures mais également de nuisances et de tarification des transports. En matière de tarification, certains pays, la Suisse et l'Allemagne ont une longueur d'avance, ils prévoient la mise en place d'une redevance qui permet une imputation des coûts externes et le financement de grands projets ferroviaires en vue d'un transfert modal route-rail. Les autres pays européens n'entament pas de démarches aussi innovantes et inscrivent leur politique de transport dans la continuité. Cependant l'heure des choix approche, la route sans aménagement conséquent ne peut absorber l'augmentation du trafic. Dans ce cas de figure quel scénario privilégier celui du ‘tout-route' ou l'option multimodale. La France pays de transit est plus que jamais confronter à ce choix crucial qui dessinera en partie son visage économique pour les années à venir.

Keywords: Transport européen; réseau trans-européen; tarification des transports; financement des infrastructures; offre d'infrastructure; politique de transport (search for similar items in EconPapers)
Date: 2003
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Published in 2003

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