Le TGV-Atlantique: entre récession et concurrence

Olivier Klein (), Gérard Claisse and Pascal Pochet ()
Additional contact information
Olivier Klein: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Gérard Claisse: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Pascal Pochet: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique

Post-Print from HAL

Abstract: Le TGV véhicule bien des images. Train des Parisiens ou de la décentralisation ? Vitesse démocratisée ou tarifs élevés ? Train d'affaires ou service public ? Le TGV transporte d'abord des voyageurs. Qui sont-ils ? Que font-ils ? Quelles sont leurs spécificités par rapport aux voyageurs utilisant un autre moyen de transports ? Sont-ils différents de ceux qui voyageaient avant sa mise en service ? En d'autres termes, quelles transformations de la mobilité tant professionnelle que personnelle peuvent-elles être reliées à la mise en service du TGV ?Pour répondre à ces questions, une enquête coordonnée sur les trois modes de transport (autoroute, avion, train) a été réalisée à l'initiative de l'Observatoire Economique et Statistique des Transports par le Laboratoire d'Economie des Transport en 1989 et en 1993 autour du TGV-Atlantique. Cette enquête, intervenue juste avant et quatre ans après la mise en service du TGV-Atlantique, a permis de recueillir 18.000 questionnaires portant sur l'ensemble des parcours Province-Paris concernés par la nouvelle offre. Cette synthèse des résultats permet de mieux comprendre comment les déplacement professionnels, les déplacements domicile-travail, les déplacements personnels ainsi que les relations entre l'Ile-de-France et les principales agglomérations de la façade atlantique de la France se sont modifiées à la faveur de la mise en service du TGV-A.

Keywords: TGV-Atlantique; transport ferroviaire; transport à grande vitesse; choix du mode de transport; déplacement domicile-travail; mobilité professionnelle; déplacement personnel; enquête; étude avant-après (search for similar items in EconPapers)
Date: 1997
Note: View the original document on HAL open archive server: https://shs.hal.science/halshs-00139468
References: Add references at CitEc
Citations: View citations in EconPapers (8)

Published in Laboratoire d'économie des transports, 163 p., 1997, Coll. Etudes et Recherches, n° 7

Downloads: (external link)
https://shs.hal.science/halshs-00139468/document (application/pdf)

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:hal:journl:halshs-00139468

Access Statistics for this paper

More papers in Post-Print from HAL
Bibliographic data for series maintained by CCSD ().