Prospective des villes en 2010

Marie-Andrée Buisson, Jean-Michel Cusset (), Valérie Etienne and Dominique Mignot ()
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Marie-Andrée Buisson: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Jean-Michel Cusset: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Valérie Etienne: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Dominique Mignot: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique

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Abstract: La tendance à la métropolisation, c'est-à-dire la concentration des hommes et des activités les plus dynamiques dans les grandes villes, et le déclin corrélatif des petites villes et des zones rurales doivent-ils et peuvent-ils être infléchis par une politique d'aménagement du territoire ? Les experts interrogés révèlent un grand décalage entre le souhaité et le probable. La recherche de l'équilibre du territoire et de la qualité de vie s'oppose à la logique de croissance économique qui renforce les zones les plus dynamiques. Quelles interventions faut-il alors privilégier ? Une première mesure d'équité serait une meilleure affectation des coûts et des charges de telle sorte que chaque agent économique et chaque partie du territoire supporte bien les dépenses qu'ils engendrent. Mais, l'utilisation des leviers économiques, tarification et action sur les prix, est considérée peu efficace et non souhaitable. Les mesures incitatives et positives, notamment en matière d'infrastructures de transports et relatives aux métropoles et aux villes moyennes, sont préférées à des mesures restrictives ou limitatives, même si celles-ci concernent la région parisienne. En fait, les experts semblent ne pas oser se prononcer sur le caractère souhaitable et efficace à long terme des interventions restrictives et, dans le doute, ils préfèrent maintenir le statu quo.

Keywords: politique urbaine; aménagement du territoire; agglomérations urbaines; prospective; méthode Delphi; France (search for similar items in EconPapers)
Date: 1995
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Published in Laboratoire d'économie des transports, 174 p., 1995, Coll. Etudes et Recherches, n° 4

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