Impacts de la mise en service d'une ligne de tramway sur les comportements de mobilité et de localisation
Aurelie Mercier ()
Post-Print from HAL
Abstract:
L'agglomération Strasbourgeoise est l'une des premières à avoir réintroduit le tramway en 1994 pour renforcer l'accessibilité du centre-ville et par la même le revaloriser. En associant le tramway à la notion d'accessibilité elle représente de fait un exemple pertinent à analyser. Elle constitue une aire d'étude d'autant plus intéressante que la mise en place de la première ligne de tramway en 1994 a été suivie en 1997 d'une « enquête ménages déplacements » et en 1999 d'un recensement et ce, avant que ne soient mises en place les autres lignes de l'agglomération.Ainsi nous reviendrons dans une première partie sur la spécificité de la politique de transport menée dans l'agglomération strasbourgeoise notamment en raison de son organisation, dans le centre-ville, autour du tramway. La seconde partie sera consacrée à la notion d'accessibilité, notion centrale dans la politique de transport strasbourgeoise, et à ses répercussions en termes d'offre de transport. Enfin la troisième partie verra cette politique d'accessibilité confrontée à la réalité des pratiques de déplacement qu'elle génère.
Keywords: tramway; politique de transport; mode de déplacement; comportements de mobilité; accessibilité; agglomération Strasbourgeoise (search for similar items in EconPapers)
Date: 2007
References: Add references at CitEc
Citations:
Published in 2007, 27 p
There are no downloads for this item, see the EconPapers FAQ for hints about obtaining it.
Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.
Export reference: BibTeX
RIS (EndNote, ProCite, RefMan)
HTML/Text
Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:hal:journl:halshs-00141421
Access Statistics for this paper
More papers in Post-Print from HAL
Bibliographic data for series maintained by CCSD ().