Allotissement et rendements d'échelle: application aux réseaux de transport ferroviaire

Julien Lévêque ()
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Julien Lévêque: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique, RFF - Réseau Ferré de France - Réseau Ferré de France

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Abstract: Le XX e siècle a vu les systèmes ferroviaires européens converger vers un modèle d'organisation monopolistique, public, intégré. Malgré les changements survenus dans la demande de transport et l'analyse économique, la sclérose de ces systèmes nationaux a conduit à de multiples crises financières durant les années quatre-vingt-dix. Dans ce contexte, la nouvelle réglementation européenne conduit à repenser les systèmes ferroviaires en les ouvrant davantage à la concurrence, sur la base d'une séparation entre les activités de transport et de gestion de l'infrastructure. Ainsi les services de Transports express régionaux (TER), déjà régulés par les régions, ont vocation à être délégués par voie d'appel d'offre à d'autres opérateurs, au-delà de l'actuelle SNCF. Dans cette optique, le travail de recherche présenté dans cet article vise à offrir aux régions une aide à la décision en ce qui concerne le périmètre optimal des réseaux de services TER à déléguer : quel monopole naturel y a-t'il dans les services de transports régionaux ? Doit-on allotir les réseaux de services TER lors des futurs appels d'offre ? Comment définir les lots à ouvrir à la concurrence ?

Keywords: Allotissement; transport ferroviaire; ouverture à la concurrence; transports express régionaux (TER); aide à la décision (search for similar items in EconPapers)
Date: 2007
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Published in Economie et Prévision, 2007, 178-179, pp. 147-159

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