UNE ANALYSE DE LA FISCALITÉ AUTOMOBILE

Richard Darbéra
Additional contact information
Richard Darbéra: LATTS - Laboratoire Techniques, Territoires et Sociétés - UPEM - Université Paris-Est Marne-la-Vallée - ENPC - École nationale des ponts et chaussées - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique

Post-Print from HAL

Abstract: Les coûts externes liés à l'usage de l'automobile sont réels et importants: accidents, bruit, pollution, congestion, effet de serre, et cætera, mais il est illusoire d'espérer internaliser ces coûts, même de manière approximative au moyen de taxes. Les automobilistes payent beaucoup de taxes. Ces taxes ne sont ni équitables ni efficaces du point de vue de l'environnement. En revanche, le progrès technique a rendu les systèmes de tarification électronique économiquement rentables. Leurs applications récentes, comme le péage de Londres ou le Toll Collect pour les poids-lourds sur les autoroutes allemandes, ont essuyé les plâtres. La vraie difficulté est politique. Contrairement aux péages et au redevances, les taxes cachées peuvent être injustes ou introduire des distorsions dans l'allocation des ressources, mais elles sont indolores.

Keywords: fiscalité routière; internalisation (search for similar items in EconPapers)
Date: 2005-09
Note: View the original document on HAL open archive server: https://shs.hal.science/halshs-01420778v1
References: Add references at CitEc
Citations:

Published in Revue Sociétal, 2005

Downloads: (external link)
https://shs.hal.science/halshs-01420778v1/document (application/pdf)

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:hal:journl:halshs-01420778

Access Statistics for this paper

More papers in Post-Print from HAL
Bibliographic data for series maintained by CCSD (hal@ccsd.cnrs.fr).