La loi "Grenelle I", le canal Seine-Nord et l'effet de serre

Alain Bonnafous ()

Post-Print from HAL

Abstract: L'inscription dans une loi de la construction du canal Seine-Nord Europe pour un montant de quatre milliards d'euros est surprenante dans la mesure où la rentabilité socio-économique d'un tel projet est bien loin d'être avérée. Il est plus surprenant encore que ce soit inscrit dans la loi « Grenelle I » dans la mesure où il y a bien peu de chances pour que le bilan carbone de ce projet soit positif, ainsi que cet article s'efforce de l'établir. La raison principale tient à ce que le trafic qui serait éventuellement repris aux autres modes de transport proviendrait très majoritairement du rail et non de la route, contrairement à ce qu'affirment les prévisions de Voies Navigables de France.

Keywords: rentabilité socio-économique; Grenelle de l'environnement; bilan carbone; effet de serre; transfert modal; prévision de transport (search for similar items in EconPapers)
Date: 2009
Note: View the original document on HAL open archive server: https://shs.hal.science/halshs-01674631
References: Add references at CitEc
Citations:

Published in Transports : économie, politique, société, 2009, 453, pp.16-18

Downloads: (external link)
https://shs.hal.science/halshs-01674631/document (application/pdf)

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:hal:journl:halshs-01674631

Access Statistics for this paper

More papers in Post-Print from HAL
Bibliographic data for series maintained by CCSD ().