ILOT: un modèle multi-agents de structuration de l’étalement urbain et du réseau de transport

Rémi Lemoy (), Charles Raux () and Pablo Jensen ()
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Rémi Lemoy: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Charles Raux: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Pablo Jensen: IXXI - Institut Rhône-Alpin des systèmes complexes - ENS de Lyon - École normale supérieure de Lyon - Université de Lyon - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - UJF - Université Joseph Fourier - Grenoble 1 - UJML - Université Jean Moulin - Lyon 3 - Université de Lyon - UCBL - Université Claude Bernard Lyon 1 - Université de Lyon - INSA Lyon - Institut National des Sciences Appliquées de Lyon - Université de Lyon - INSA - Institut National des Sciences Appliquées - Inria - Institut National de Recherche en Informatique et en Automatique - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique

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Abstract: Le projet ILOT (Interactions Localisations Transports) consiste à appliquer la modélisation multi-agents aux rapports entre mobilité locale et transformation des espaces dans les aires urbaines. Il vise à développer un ensemble de «briques» théoriques susceptibles de représenter de manière pertinente l'émergence de comportements collectifs en matière de localisation et de rythmes temporels d'activités. Notre originalité consiste à développer des modèles simples, pour étudier de maniéré rigoureuse les ingrédients de base du modèle avant de se lancer dans les simulations de grande taille. A plus long terme, ces « briques » théoriques seront le matériau de base pour élaborer des modèles appliqués, susceptibles d'être confrontés à des situations réelles. Nous pensons que les modèles de micro-simulation de type multi-agents constituent de bonnes briques de base pour modéliser la répartition spatiale des ménages dans la ville selon les classes de revenu, expliquer notamment les phénomènes de ségrégation, en introduisant les possibilités d'usage de modes de transport différents, la préférence pour la surface et la taille des ménages. Ces modèles doivent également permettre de simuler et d'évaluer l'impact des coûts de transport sur la structuration sociale des villes, notamment à travers une pluralité de modes de transport (coûts et vitesses différents).

Keywords: aire urbaine; localisation des activités; mobilité urbaine; modélisation multi-agents; projet ILOT (Interactions Localisations Transports) (search for similar items in EconPapers)
Date: 2011
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Citations:

Published in Jean-Philippe Antoni. Modéliser la ville : Formes urbaines et politiques de transport, Economica, pp.333-364, 2011, Coll. Méthodes et approches, 978-2-7178-5971-3

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