Sécurité personnelle et mobilité quotidienne en Afrique subsaharienne. Le cas de Dakar

Lourdes Diaz Olvera, Didier Plat and Pascal Pochet ()
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Lourdes Diaz Olvera: LAET - Laboratoire Aménagement Économie Transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Didier Plat: LAET - Laboratoire Aménagement Économie Transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Pascal Pochet: LAET - Laboratoire Aménagement Économie Transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique

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Abstract: La sûreté (ou sécurité) personnelle fait partie des éléments qui conditionnent fortement les modes de transport utilisables et les modalités de réalisation des déplacements. La sécurité personnelle liée à la mobilité, qui doit être distinguée de la sécurité routière, recouvre des enjeux multiples, dans sa dimension vécue comme dans la manière dont elle est ressentie. Si la question de la sécurité personnelle a principalement été étudiée dans le cas des transports collectifs, différents travaux menés sur les villes du Nord comme du Sud, mettent en évidence qu'elle se pose également pour les piétons, et révèlent au sein de la population féminine une perception plus vive des problèmes d'insécurité. L'étude de cas de Dakar, capitale du Sénégal, permet une première approche descriptive et explicative de la perception et de l'expérience de la sûreté. Les données proviennent de l'enquête ménages mobilité commanditée par le Conseil Exécutif des Transports Urbains de Dakar (CETUD) et réalisée en mai-juin 2015. Les résultats mettent en évidence les craintes plus fortes observées en soirée qu'en journée, et, lorsqu'il s'agit de se déplacer à pied, dans les quartiers autres que le quartier du domicile, ainsi que l'importance des problèmes d'agressions ou de vols dans les véhicules de transports en commun. Par ailleurs, un lien existe entre insécurité vécue et insécurité perçue, mais la perception de l'insécurité est nettement plus répandue que ne l'est l'expérience de l'insécurité. Enfin, la crainte de subir des agressions ou des vols apparaît nettement plus forte chez les femmes que les hommes, que ce soit dans les situations d'usage des transports collectifs, ou en se déplaçant à pied, dès lors que ces déplacements se situent dans des espaces extérieurs au quartier de résidence. 2

Keywords: transport public; marche à pied; Dakar; Enquête ménages mobilité; sécurité personnelle; mobilité quotidienne; genre; insécurité ressentie (search for similar items in EconPapers)
Date: 2018-07-04
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Published in 55ème Colloque ASRDLF, Ecole de Management de Normandie, Jul 2018, Caen, France. 16 p

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