The benefit of verifying the impact of the car fleet arrangement hypotheses on the estimation of road traffic emissions

De l’intérêt de contrôler l’impact des hypothèses de composition du parc automobile sur l’estimation des émissions liées au trafic routier

Lény Grassot (), Jean-Pierre Nicolas () and Pascal Pluvinet
Additional contact information
Lény Grassot: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Jean-Pierre Nicolas: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Pascal Pluvinet: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique

Post-Print from HAL

Abstract: Depuis les années 1990, l'évaluation des projets de transport intègre systématiquement une estimation des émissions de polluants atmosphériques. Cet article propose une réflexion méthodologique sur l'impact des hypothèses qui sont faites pour établir les calculs, et il se concentre plus particulièrement sur celles liées au parc automobile. En effet, ce parc est souvent défini à partir des caractéristiques du parc roulant national, sans prendre en compte les spécificités locales. À partir des données de l'Enquête ménages déplacements lyonnaise de 2006 et de l'utilisation du modèle Simbad (Simuler les mobilités pour une agglomération durable) développé au LET, nous comparons ici les résultats obtenus en matière d'émissions de CO2 et de NOx avec le parc national français, le parc lyonnais agrégé et le même parc désagrégé en fonction de la localisation et du revenu des ménages. Nous montrons que les erreurs peuvent être très variables selon le polluant et l'échelle d'observation. L'utilisation d'un parc local agrégé apparaît intéressante et suffisante pour établir des bilans globaux d'émissions. Si l'on veut des résultats à un niveau spatial plus détaillé, le recours à ce parc local améliore nettement les estimations fournies par un parc national; sa désagrégation affine encore les résultats pour les NOx.

Keywords: Polluants atmosphériques; Évaluation; Parc automobile; COPERT; Modélisation (search for similar items in EconPapers)
Date: 2012-12-01
References: Add references at CitEc
Citations:

Published in RTS. Recherche, transports, sécurité, 2012, 2012 (03-04), pp.215-227. ⟨10.1007/s13547-012-0040-x⟩

There are no downloads for this item, see the EconPapers FAQ for hints about obtaining it.

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:hal:journl:halshs-03096784

DOI: 10.1007/s13547-012-0040-x

Access Statistics for this paper

More papers in Post-Print from HAL
Bibliographic data for series maintained by CCSD ().