Développement d'une expérimentation visant à révéler la valeur client de quelques innovations pour l'automobile

Laurent Muller (), Bernard Ruffieux, Céline Astruc and David Blumenthal ()
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Laurent Muller: GAEL - Laboratoire d'Economie Appliquée de Grenoble - Grenoble INP - Institut polytechnique de Grenoble - Grenoble Institute of Technology - INRA - Institut National de la Recherche Agronomique - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique - UGA [2016-2019] - Université Grenoble Alpes [2016-2019]
Bernard Ruffieux: GAEL - Laboratoire d'Economie Appliquée de Grenoble - Grenoble INP - Institut polytechnique de Grenoble - Grenoble Institute of Technology - INRA - Institut National de la Recherche Agronomique - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique - UGA [2016-2019] - Université Grenoble Alpes [2016-2019]
Céline Astruc: Renault SAS, DREAM/DETA/SEE - RENAULT
David Blumenthal: Renault SAS, DREAM/DETA/SEE - RENAULT

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Abstract: Les constructeurs automobiles en général et Renault en particulier sont performants quant à l'évaluation des coûts des innovations mais sont plus imprécis quant à l'évaluation des valeurs clients correspondantes. Cette dernière est souvent dévolue à des experts dont les préférences peuvent s'éloigner des goûts des consommateurs. Les innovations de produits concernés peuvent être de nature multiple : amélioration incrémentale d'un produit existant, nouvelle fonction, modification d'un standard, pack d'options. Du point du vue industriel, l'objectif de cette étude est la construction de protocoles robustes pour évaluer en termes monétaires la valeur client d'une innovation au plus tôt dans le processus d'innovation afin d'aider à (i) la conception de produits (demand-led conception), (ii) la sélection des meilleures innovations , (iii) la mise en forme (package d'options, série) des innovations et (iv) la tarification. D'un point de vue académique, cette étude est l'occasion de développer des méthodologies nouvelles d'économie expérimentale de terrain (‘field experiment') permettant une meilleure approche des dispositions à payer des consommateurs et de leurs déterminants. En particulier, il s'agit d' (i) identifier les spécificités du produit automobile et leur adapter des protocoles, (ii) confronter nos méthodes nouvelles aux méthodes des constructeurs automobiles et (iii) développer nos méthodes et mieux modéliser la demande.

Date: 2016-01
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