Effets indirects du TGV et transformations du tertiaire supérieur en Rhône-Alpes

Marie-Andrée Buisson, Alain Bonnafous (alain.bonnafous@cnrs.fr), Jean-Luc Bernadet, Claire Jafflin and Dominique Mignot
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Marie-Andrée Buisson: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Jean-Luc Bernadet: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Claire Jafflin: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Dominique Mignot: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique

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Abstract: La mise en service du T.G.V. a rapproché la région Rhône-Alpes de Paris qui n'est plus qu'à deux heures de Lyon. Cette modification de l'offre de transport a des conséquences sur la mobilité des chefs d'entreprises : elle a agit sur les conditions du déplacement, mais elle est également susceptible d'introduire des transformations dans l'organisation et le fonctionnement des activités économiques. Les activités de tertiaire supérieur et en particulier les activités d'études, conseils et assistance ont été retenues parce que jugées particulièrement porteuses d'enjeux pour le développement régional. Pour analyser l'impact de la modification de l'offre de transport sur ces activités, il a été procédé à une quarantaine d'entretiens approfondis auprès d'entreprises proposant trois catégories de services : - les services et conseils en informatique ; - les conseils en publicité ; - les experts de haut niveau. Les résultats de cette étude, indiquent des tendances et mettent en évidence certaines modifications d'organisation. Ils doivent être maniés avec précaution dans la mesure où cette enquête ne concerne qu'un nombre limité d'entreprises.

Keywords: TGV Sud-Est; mobilité professionnelle; Développement économique régional; effet socio économique du transport (search for similar items in EconPapers)
Date: 1986-12
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Published in [Rapport de recherche] Décision d'aide à la recherche no 85-12, LET. 1986

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