MOSART (MOdélisation et Simulation de l'Accessibilité aux Réseaux et aux Territoires): un prototype d'outil d'aide à la décision, individuelle et collective pour une mobilité durable. Rapport final

Alain Bonnafous (), Yves Crozet (), Aurelie Mercier (), Nicolas Ovtracht () and Valérie Thiebaut
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Yves Crozet: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Nicolas Ovtracht: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Valérie Thiebaut: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique

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Abstract: Le Laboratoire d'Economie des Transports, en partenariat avec GEOMOD. a lancé le projet MOSART. MOSART a été conçu comme un outil d'aide à la décision individuelle et collective pour une mobilité durable. Se présentant comme un Système d'information Géographique dédié aux transports (« MOSART Version 1 »), cet outil s'est développé au fil des ans pour devenir une véritable plate-forme numérique de modélisation dans le cadre de « MOSART Version 2 ». L'utilisation d'un modèle d'affectation du trafic associé à des données de navigation et d'occupation du sol permettent à MOSART d'être aujourd'hui un observatoire des mobilités spatiales. L'originalité du projet réside dans le fait qu'il s'intéresse conjointement à la question de la vitesse (par le biais des temps de déplacement) et à celle de l'utilisation du sol (par le biais des densités). En combinant ces deux aspects, MOSART offre une nouvelle approche de l'évaluation des politiques de transport et d'aménagement du territoire en proposant l'accessibilité comme élément central du raisonnement. Dans ce contexte, l'ambition de ce rapport est double : Une première partie détaille la plate-forme numérique de modélisation MOSART à partir de son architecture. Elle montre, pour Faire d'étude de Lyon, comment l'articulation entre les différentes composantes de l'outil permet d'obtenir des calculs d'accessibilité gravitaire différenciés selon les modes et les périodes de la journée à un niveau zonal très détaillé. La seconde partie simule, à partir des contraintes sociales et environnementales liées à l'accroissement de la mobilité dans les grandes agglomérations, différentes alternatives offertes aux élus. A l'échelle individuelle, ces scénarii peuvent être envisagés comme autant de « contraintes » dans la détermination des choix de localisation.

Keywords: aménagement du territoire; Politique de transport; Econométrie; Modèle de transport; SIG; Analyse spatiale; Web mapping; Localisation des activités; Analyse foncière; Simulation de péage urbain; projet MOSART; Indicateurs d’accessibilité; Mobilité urbaine durable; Plate-forme de modélisation; Aide à la décision publique (search for similar items in EconPapers)
Date: 2009
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Published in [Rapport de recherche] N°07MTS051, LET. 2009, pp.129

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