Mesure de la performance des lignes de transport public urbain. Projet APEROL: Amélioration de la performance économique des réseaux par l'optimisation des lignes. Rapport final

Bruno Faivre d'Arcier, Catherine Bouteiller (), Lucas Ippoliti, Romain Regouby, Virgine Khomenko and Matthis Grimberg
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Catherine Bouteiller: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Lucas Ippoliti: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Romain Regouby: ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - Ministère de l'Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement
Virgine Khomenko: ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - Ministère de l'Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement
Matthis Grimberg: ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - Ministère de l'Ecologie, du Développement Durable, des Transports et du Logement

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Abstract: Les transports publics urbains font aujourd'hui face à de nouvelles difficultés de financement, résultant de l'accroissement de l'offre, afin de favoriser la réduction de l'usage de la voiture en ville. Bien que le développement des transports en commun en site propre dans les grandes villes de province ait fortement revalorisé l'image de ce mode de transport, l'augmentation des coûts de production du service, la hausse modérée de la fréquentation et la faible contribution des usagers, conduisent à aggraver la charge récurrente de couverture des déficits d'exploitation pour les Autorités Organisatrices. L'hypothèse principale de cette recherche consiste à affirmer que c'est au niveau du design des réseaux que les gains potentiels seront les plus importants, comparativement à la maitrise des coûts unitaires de production ou à l'accroissement des tarifs. C'est la raison pour laquelle l'analyse de la performance doit être menée au niveau de chaque ligne, en recherchant les facteurs explicatifs d'une bonne efficience commerciale. Il reste cependant nécessaire de garder à l'esprit les « missions » confiées au transport public (rôle social, décongestion, amélioration de l'environnement, cohérence transport/urbanisme), afin de ne pas tomber dans une simple rationalisation économique qui serait contraire aux objectifs de politique publique visés par les AOT. Il est donc indispensable de coupler l'optimisation économique des lignes avec la notion d'efficacité, c'est-à-dire de degré d'atteinte des objectifs des politiques publiques. Ce rapport propose une méthodologie d'analyse de la performance des lignes de bus, sur la base d'indicateurs relatifs à l'offre, à l'efficience commerciale et à l'efficacité en termes de politiques publiques, afin d'aider à une certaine optimisation de l'offre sous contraintes.

Keywords: performance; lignes de bus; politique publique; réseaux de transport public; transport urbain; transports en commun; financement du transport; design des réseaux (search for similar items in EconPapers)
Date: 2012-05
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Published in [Rapport de recherche] CONVENTION DE SUBVENTION N° 09 MT CV 17, LET. 2012, pp.103

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