Qué, cómo, cuándo, y cuánto: mejorando la resiliencia en la infraestructura vial en Costa Rica

Adrien Vogt-Schilb (), Mariano Ansaldo, Adrián Barrantes, María Alejandra Escovar, Manuel Rodríguez, Greivin Mora and Fernando Andres Quiros Solano
Additional contact information
Adrien Vogt-Schilb: Banco Interamericano de Desarollo
Mariano Ansaldo: Banco Interamericano de Desarollo
Adrián Barrantes: Banco Interamericano de Desarollo
María Alejandra Escovar: Banco Interamericano de Desarollo
Manuel Rodríguez: Banco Interamericano de Desarollo
Greivin Mora: Banco Interamericano de Desarollo
Fernando Andres Quiros Solano: Banco Interamericano de Desarollo

Working Papers from HAL

Abstract: ¿Qué implicaciones operativas y presupuestarias tiene incorporar criterios de resiliencia en la rehabilitación de infraestructura vial? Este documento deriva lecciones del Segundo Programa de la Red Vial Cantonal de Costa Rica, financiado por el BID. El análisis se apoya en literatura relevante y en dos registros administrativos originales, que documentan las medidas adoptadas por los equipos técnicos para mejorar la resiliencia de las obras antes de la licitación y durante su ejecución, así como sus implicaciones presupuestarias. El análisis arroja cuatro mensajes. Primero, sobre qué medimos. El "costo de la resiliencia" no es una magnitud dada, sino el resultado de las convenciones adoptadas: depende de qué se entiende por resiliencia, cómo se define la infraestructura de referencia, el nivel de servicio esperado y los riesgos considerados. Segundo, sobre cómo se buscó mejorar la resiliencia: los cambios se concentraron en la gestión del agua pluvial y la protección de la vía, mediante modificaciones de drenaje, alcantarillas, cunetas, pavimento y plataforma, taludes, riberas y elevación de rasante. Tercero, sobre cuándo: la etapa del ciclo del proyecto determina los grados de libertad disponibles. Antes de licitar todavía es posible reasignar alcance dentro del presupuesto; durante la ejecución, el margen de ajuste se estrecha y las modificaciones tienden a requerir cambios contractuales y recursos adicionales. Cuarto, sobre cuánto: según el alcance considerado y la convención de cálculo adoptada, las variaciones presupuestarias asociadas a estos ajustes se sitúan entre 2% y 13%. Para contextualizar, los proyectos viales en Costa Rica suelen registrar sobrecostos promedio cercanos a 27%. El documento concluye con implicaciones para la planificación, los estándares técnicos y las capacidades municipales.

Keywords: Resiliencia al cambio climático; Resiliencia (search for similar items in EconPapers)
Date: 2026-09-08
Note: View the original document on HAL open archive server: https://shs.hal.science/halshs-05743174v1
References: Add references at CitEc
Citations:

Downloads: (external link)
https://shs.hal.science/halshs-05743174v1/document (application/pdf)

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:hal:wpaper:halshs-05743174

DOI: 10.18235/0014492

Access Statistics for this paper

More papers in Working Papers from HAL
Bibliographic data for series maintained by CCSD ().