Um novo olhar sobre o potencial imobiliário do Centro Histórico de São Paulo com base nos preceitos do TOD (Transit-Oriented-Development)

Natalia Macêdo and Witold Zmitrowicz

LARES from Latin American Real Estate Society (LARES)

Abstract: Alguns pesquisadores afirmam que a maioria das cidades européias são mais densas em decorrência do alto uso de transporte público, e, também, por causa das altas concentrações de empregos nas áreas centrais. Percebeu-se que a distribuição das infra-estruturas de transporte nessas cidades criou oportunidades de interações espaciais, co-determinando a localização de atividades, resultando não só em alterações no uso do solo, mas na escolha modal dos habitantes desses espaços urbanos, que passaram a utilizar mais os meios públicos de locomoção. Esse trabalho tem por objetivo analisar o potencial de re- desenvolvimento, ou de revitalização urbana, do Centro Histórico de São Paulo, através das bases referenciais mais atuais do TOD (Transit Oriented Development); atentando, assim, para as alternativas imobiliárias que estão sendo buscadas pelos novos perfis populacionais, e que podem enxergar o Centro como “localidade eficiente”. Para isso, foi revisto o zoneamento da área e mapas de transportes públicos, pontuando-se as zonas de maiores vacâncias e padrões habitacionais, para entender se essa região pode se encaixar dentro desta visão de projeto de transporte. Verificou-se que diversos componentes urbanos que conformam o Centro Histórico de São Paulo atendem os principais objetivos-base do TOD, sejam eles, a mistura de usos, qualidade das conexões de acessibilidade e paisagem e estrutura urbana a favor do pedestre. Aproveitados, esses elementos claramente acrescentam valor ao solo adjacente, na medida em que tornam o entorno favorável à boa qualidade de vizinhança e adequação absoluta para a habitação de um perfil de renda médio, fato que poderia ser considerado em projetos e parcerias público-privada, na promoção de um intenso desenvolvimento urbano em torno das estações.

Keywords: desenvolvimento urbano; potencial imobiliário; transporte público (search for similar items in EconPapers)
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Date: 2009-09-01
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