Теоретические и методологические основы эволюционного развития евро-азиатских путей сообщения на территории стран единого экономического пространства в системе глобальных транспортных коммуникаций и повышения эффективности рынка труда на основе совершенствования пассажирских перевозок железнодорожным транспортом

Цветков В.А. (), Зоидов К.Х. (), Медков А.А. () and Зоидов З.К.
Additional contact information
Цветков В.А.: Институт проблем рынка РАН
Зоидов К.Х.: Институт проблем рынка РАН
Медков А.А.: Институт проблем рынка РАН
Зоидов З.К.: Институт проблем рынка РАН

Научные отчеты Института проблем рынка РАН from Институт проблем рынка РАН

Abstract: Основная цель работы заключалась в разработке теории транспортно-транзитной экономики, исследовании актуальных проблем функционирования глобальных транспортных коммуникаций, формирования и увеличения грузовой базы международных транспортных коридоров, инновационного развития транспортно-дорожного комплекса, комплексного воздействия совершенствования путей сообщения на социально-экономическую ситуацию. В отчете рассмотрены теория и практика применения института государственно-частного партнерства (ГЧП) при осуществлении инвестиционных проектов, направленных на реализацию транспортно-транзитного потенциала (ТТП) России. Дано описание неоднозначного влияния на реализацию ТТП страны проекта КНР по развитию ЭПШП, независимой политики стран ЕАЭС в области строительства транспортной инфраструктуры и организации трансграничных перевозок, последствий транзитных конфликтов с сопредельными государствами и странами ЕС. Доказано, что в целях развития и реализации ТТП России, повышения конкурентоспобности российских перевозчиков на мировых рынках транспортных услуг требуется создание крупных транспортных и инфраструктурных компаний, слияние и укрупнение существующих предприятий. Особое внимание уделено анализу взаимного влияния инвестиционных проектов по развитию МТК «Восток – Запад», «Север – Юг», «Европа – Западный Китай», реализуемых на основе ГЧП. Однако, как показал опыт создания Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК), противоречия между учредителями компании, наличие собственных программ развития ТТП стран-участников ЕАЭС не позволяют в полной мере реализовать конкурентные преимущества этого интеграционного проекта. В связи с этим акцент сделан на определении возможности и необходимости организационных преобразований, связанных с созданием крупной государственно-частной транспортной компании, способной создать конкуренцию глобальным морским контейнерным сервисам на маршруте Азия – Европа. Разработаны основные направления и мероприятия в рамках предлагаемого национального проекта «Развитие транзитной экономики в России: объединяя Евразию» и его подпрограммы «Создание инновационного подвижного состава для контейнерных и смешанных перевозок».

Keywords: институты и организации; транспортно-транзитная экономика; таможенные операции; государственно-частное партнерство; инфраструктурные проекты; транспортное строительство; инвестиции; концессии; транспортно-логистические компании; подвижной состав; транспортно-транзитный потенциал; международные транспортные коридоры; инновационно-инвестиционное развитие; высокие технологии (search for similar items in EconPapers)
Pages: 68
Date: 2017-03-02
New Economics Papers: this item is included in nep-cis
References: Add references at CitEc
Citations:

Downloads: (external link)
http://www.ipr-ras.ru/reports/r16-0447.pdf описание в открытом архиве ИПР РАН
Our link check indicates that this URL is bad, the error code is: 404 Not Found

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:scn:meirep:r16-0447

Access Statistics for this paper

More papers in Научные отчеты Института проблем рынка РАН from Институт проблем рынка РАН
Bibliographic data for series maintained by Когаловский Михаил Рувимович ().