Die EU-Luftfahrt zwischen Krise und Klimapolitik: Handlungsoptionen zwischen Kerosin-Schock und Revision des Emissionshandels

Nicoletta Brazzola

No 29/2026, SWP-Aktuell from Stiftung Wissenschaft und Politik (SWP), German Institute for International and Security Affairs

Abstract: Der Iran-Krieg hatte zur Folge, dass sich die Kerosinpreise etwa verdoppelten und Fluggesellschaften tausende Flüge streichen mussten. Aus der Branche sind Stimmen mit dem Ansinnen zu vernehmen, klimapolitische Auflagen zu lockern. Doch sie verkennen, was die Krise tatsächlich zeigt: Nicht zu viel Klimapolitik treibt die Kosten, sondern die Abhängigkeit von fossilen Energien selbst. 2026/27 entscheidet die EU, ob sie die seit 2013 geltende Ausnahmeregelung ("Stop the clock") für internationale Flüge beendet und das Emissionshandelssystem auf alle Abflüge aus dem Europäischen Wirtschaftsraum ausweitet oder ob diese weiterhin unter internationalen Kompensationsmechanismen bleiben. Die Entscheidung hat Konsequenzen weit über die Luftfahrt hinaus: für das 2040-Klimaziel, für die Nachfrage nach dauerhafter CO2-Entnahme und für die Glaubwürdigkeit europäischer Klimaarchitektur.

Keywords: Carbon Off-setting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA); EU-Luftfahrt; Iran-Krieg; Klimapolitik; nachhaltige Luftfahrttreibstoffe; Sustainable Aviation Fuels; SAF; EU-Emissionshandelssystem; ETS; Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation; CORSIA; Artikel-6.4-Gutschriften; ReFuelEU-Verordnung; UN-Zivilluftfahrtorganisation; ICAO; CO2-Entnahme; CDR; direkte Luftabscheidung mit Speicherung; DACCS (search for similar items in EconPapers)
Date: 2026
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DOI: 10.18449/2026A29

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