Traffic Congestion and Accidents

Andrea Schrage

No 419, University of Regensburg Working Papers in Business, Economics and Management Information Systems from University of Regensburg, Department of Economics

Abstract: Obstructions caused by accidents can trigger or exacerbate traffic congestion. This paper derives the efficient traffic pattern for a rush hour with congestion and accidents and the corresponding road toll. Compared to the model without accidents, where the toll equals external costs imposed on drivers using the road at the same time, a new insight arises: An optimal toll also internalizes the expected increase in future congestion costs. Since accidents affect more drivers if traffic volumes are rising than when they are declining, the efficient charge depends upon the demand for road use during the rest of the peak period. Verkehrsunfälle können Staus auslösen oder verschlimmern. In diesem Papier wird das effiziente Straßennutzungsmuster während einer Stoßzeit mit Staus und Unfällen sowie die entsprechende Straßennutzungsgebühr bestimmt. Verglichen mit einem deterministischen Modell ohne Unfälle, in dem die optimale Maut den externen Kosten entspricht, die gleichzeitig fahrenden Straßennutzern aufgebürdet werden, ergibt sich folgende neue Erkenntnis: Die optimale Gebühr internalisiert auch den erwarteten Anstieg späterer Staukosten. Da Unfälle bei zunehmender Straßennutzung mehr Fahrer betreffen als bei abnehmendem Verkehrsaufkommen, muss die effiziente Gebühr auch die verbleibende Verkehrsnachfrage über den Rest der Stoßzeit berücksichtigen.

Keywords: Verkehrsstau; Verkehrsunfall; Straßenbenutzungsgebühr (search for similar items in EconPapers)
JEL-codes: D62 H23 R41 R48 (search for similar items in EconPapers)
Date: 2006
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