25 années de dérèglementation du transport ferroviaire en Europe: quel bilan ?

Yves Crozet ()
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Yves Crozet: LAET - Laboratoire Aménagement Économie Transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique

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Abstract: En juillet 1991, après de longues négociations entre pays européens, était publiée la directive 91-440, amorce du processus de déréglementation du transport ferroviaire. Comme dans les autres industries de réseau (énergie, télécommunications...), l'Union européenne (UE) s'engageait dans une nouvelle logique : la séparation, au moins comptable, entre l'infrastructure et l'exploitation. L'objectif affiché était, là aussi, de permettre l'accès des tiers au réseau. Comme dans le transport routier quelques années auparavant, il s'agissait de faire de la concurrence un levier clé de la revitalisation du secteur. 25 années plus tard, et alors que va être officialisé un quatrième « paquet ferroviaire » dont le contenu est désormais connu, quel bilan peut-on tirer? Les résultats sont-ils à la hauteur des ambitions ferroviaires de l'UE ?

Keywords: dérèglementation; transport ferroviaire; Europe; stratégie européenne; pratiques nationales (search for similar items in EconPapers)
Date: 2016
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Published in Transports : économie, politique, société, 2016, 498, pp.5-14

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