Sous-traitance et fourniture du chantier de la LGV SEA Tours-Bordeaux: quelles retombées pour les territoires ?

Etienne Fouqueray ()
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Etienne Fouqueray: CRIEF [Poitiers] - Centre de recherche sur l'intégration économique et financière - UP - Université de Poitiers = University of Poitiers

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Abstract: LISEA a mis en place un Observatoire socio-économique dont les principaux objectifs sont de participer à l'argumentaire national sur les effets constatés des Lignes à Grande Vitesse ferroviaires et d'exposer aux acteurs locaux les effets territoriaux, économiques et sociaux de la LGV SEA Tours-Bordeaux. Ses travaux s'organisent autour de six axes : 1. Effets " chantier ", 2. Offre de transport et mobilité, 3. Effets " gare LGV ", 4. Dynamiques métropolitaines et territoriales, 5. Tourisme et LGV, 6. Stratégies des acteurs et organisations. L'axe 1 interroge les effets sur l'économie de la construction de la ligne. Trois thématiques guident le travail de recherche : Entreprises et sous-traitance, Emploi et formation, Lieux de vie et lieux de consommation. La présente synthèse est issue du rapport du même nom produit dans le cadre de la thématique Entreprises et sous-traitance. Les résultats présentés ne traduisent donc pas les retombées économiques totales pour les territoires car ils ne prennent en compte ni l'activité de COSEA en dehors de la sous-traitance et de la fourniture (exemple : l'usine de Voussoirs de Coulombiers est une activité réalisée par COSEA), ni l'effet induit des dépenses i) des salariés du constructeur et de ses associés, ii) des salariés des sous‐traitants de rang 1 et de rang 2 et iii) des salariés des fournisseurs sur les entreprises de la sphère induite (hôtellerie, restauration, tourisme, etc.).

Keywords: Infrastructure de transport; Construction; Impact économique; Répartition spatiale; Sous-traitance; Fourniture (search for similar items in EconPapers)
Date: 2013-10-31
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Published in 2013

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