Les impacts du télétravail sur la demande en transport

Jean Dubé, Francesco Ciari, Sara Gharavi, Rakibul Hassan and Hamed Naseri

CIRANO Project Reports from CIRANO

Abstract: Although remote working is not a new phenomenon and was already well established before the pandemic struck, its use has grown exponentially since 2020. In theory, working from home should lead to a decrease in the use of transportation infrastructure and, consequently, a reduction in pollutant emissions. However, research has shown that travel patterns change when workers choose to work from home or remotely. Thus, while the number of commutes may decrease, other trips may be added to the new daily routine. This substitution has potential implications for transportation demand and its environmental consequences. In this study, the authors attempt to quantify the likely impact of the uptake of remote working on transport demand and greenhouse gas (GHG) emissions using the Québec City metropolitan area as a case study. This study represents a significant contribution from a methodological perspective. The analyses are conducted using an agent-based simulation model to compare the effects of various scenarios with the baseline scenario. The results suggest that teleworking is likely not the solution to the environmental problems arising from people’s travel choices. The expected benefits in terms of reducing traffic and pollutant emissions are not as significant as might initially have been anticipated. Même si le télétravail n’est pas un phénomène nouveau et qu’il était déjà bien implanté avant l’arrivée de la pandémie, son utilisation s’est accrue de manière exponentielle à partir de 2020. En théorie, le travail à domicile devrait entraîner une diminution de l’utilisation des infrastructures de transport et, par conséquent, une réduction des émissions polluantes. Or, la littérature a montré que les habitudes de déplacements changent lorsque les travailleurs optent pour le travail à domicile ou à distance. Ainsi, la réduction du nombre de déplacements domicile-travail peut avoir pour effet d’ajouter d’autres trajets à la nouvelle routine quotidienne. Cette substitution a des incidences potentielles sur la demande en transport et ses conséquences environnementales. Dans cette étude, les auteurs tentent de chiffrer l’impact vraisemblable du recours au télétravail sur la demande en transport et les émissions de gaz à effet de serre (GES) en utilisant la région métropolitaine de Québec comme cas d’étude. Cette étude représente une contribution importante du point de vue méthodologique. Les analyses sont effectuées à partir d’un modèle de simulation par agents afin de comparer l’effet de différents scénarios au scénario de référence. Les résultats donnent à penser que le recours au télétravail n’est probablement pas la solution aux problèmes environnementaux découlant des choix de déplacements des individus. Les retombées positives attendues sur la diminution du trafic et des émissions polluantes ne sont pas aussi importantes qu’on aurait pu l’anticiper au départ.

Keywords: telework; agent-based simulation model; traffic; rebound effect; pollutant emissions; télétravail; modèle de simulation par agents; trafic; effet rebond; émissions polluantes (search for similar items in EconPapers)
Date: 2026-07-28
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