 Maritime service in the Ponant Islands and inslar marginalityDesserte des îles du Ponant et marginalité insulaireMarie Guingot ()
Post-Print from HAL Abstract: Les liaisons maritimes, entre le continent et les 13 îles du Ponant à statut communal représentent un enjeu majeur, tel un véritable cordon ombilical, pour le maintien des populations insulaires et le développement économique de ces territoires. La vie des îles est en effet rythmée par les touchées des navires assurant ces dessertes, et semble de plus en plus dépendante de l'approvisionnement quotidien. Dans les îles morbihannaises du large, le mouvement des Cirés Jaunes à l'automne 2014 a montré à quel point les modifications des conditions de desserte peuvent concerner les habitants des îles. A l'heure où ces dessertes semblent parfois difficilement rentables pour les opérateurs malgré l'aide des autorités publiques, et à la veille d'un transfert de compétence en matière de liaison maritime, il est opportun de se demander dans quel sens la question du transport maritime vers les îles va pouvoir évoluer, et quelles implications cela pourra avoir sur la gestion des ports et le choix de la flotte. Mais tout d'abord, quel est l'usage aujourd'hui de ces liaisons maritimes ? Qui en sont les acteurs ? Dans quelles conditions la desserte insulaire est-elle assurée, aujourd'hui comme hier ? Quels changements ont été introduits, et comment cela joue-t-il sur la mobilité ? La communication s'intéressera dans un premier temps au dispositif de desserte pour assurer la continuité territoriale, et à son évolution, afin de mesurer l'amélioration des conditions de transport : agrandissement de la taille des navires, augmentation du nombre de rotations, séparation des flux de passagers et de marchandises, voire mise en place d'une liaison aérienne ou même construction d'un pont… Ces changements notables ont permis plus de mobilité. Cependant, l'inversion des rotations pour la plupart des îles non pontées, les navires partant le plus souvent du continent plutôt que de l'île, a entraîné un changement de référentiel dans la manière de percevoir ces liaisons insulaires. L'étude des dispositifs de desserte permettra de dresser le panorama très varié de la question de l'accessibilité selon les îles. Dans un second temps, sera abordé l'usage de la desserte des passagers par les différents acteurs des déplacements entre îles et continent, permettant de souligner une certaine ambivalence entre d'une part, la mobilité sous forte contrainte pour qui la pratique toute l'année, à savoir les insulaires (complexité et inconfort des déplacements ou de l'intermodalité avec les transports terrestres continentaux), et d'autre part la centralité de ces territoires insulaires en tant que lieux touristiques, avec l'afflux de visiteurs en saison estivale. Cette communication s'appuie sur un travail de thèse engagé depuis décembre 2014, qui s'inscrit dans le cadre du programme de recherche Fondation de France ID-Île 2 (Initiative et Développement dans les îles, 2015-2018). Keywords: Service public; desserte maritime; îels du Ponant; tourisme (search for similar items in EconPapers) Published in Mobilités marginales, mobilités dans les marges, marges mobiles, LVMT, Prodig, Edytem, CNFG, Nov 2016, Marne la Vallée, France There are no downloads for this item, see the EconPapers FAQ for hints about obtaining it. Related works: Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:hal:journl:hal-01502951 Access Statistics for this paper More papers in Post-Print from HAL |
Is your work missing from RePEc? Here is how to contribute.
Questions or problems? Check the EconPapers FAQ or send mail to .
EconPapers is hosted by the
School of Business at Örebro University.