QAMECS-SHS, Représentations, perceptions et pratiques de mobilité: quelles implications pour les politiques publiques?

Sandrine Mathy (), Hélène Bouscasse (), Aïna Chalabaev (), Stéphane La Branche (), Rim Rejeb (), Valérie Siroux () and Carole Treibich ()
Additional contact information
Sandrine Mathy: GAEL - Laboratoire d'Economie Appliquée de Grenoble - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique - INRAE - Institut National de Recherche pour l’Agriculture, l’Alimentation et l’Environnement - UGA - Université Grenoble Alpes - Grenoble INP - Institut polytechnique de Grenoble - Grenoble Institute of Technology - UGA - Université Grenoble Alpes
Hélène Bouscasse: CESAER - Centre d'Economie et de Sociologie Rurales Appliquées à l'Agriculture et aux Espaces Ruraux - AgroSup Dijon - Institut National Supérieur des Sciences Agronomiques, de l'Alimentation et de l'Environnement - INRAE - Institut National de Recherche pour l’Agriculture, l’Alimentation et l’Environnement
Aïna Chalabaev: SENS - Sport et Environnement Social - UGA - Université Grenoble Alpes
Valérie Siroux: EPIDER (ENEDER) - IAB - Épidémiologie environnementale appliquée au développement et à la santé respiratoire/Environmental Epidemiology applied to Development and Respiratory Health - IAB - Institute for Advanced Biosciences / Institut pour l'Avancée des Biosciences (Grenoble) - CHUGA - Centre Hospitalier Universitaire [CHU Grenoble] - INSERM - Institut National de la Santé et de la Recherche Médicale - EFS - Etablissement français du sang - Auvergne-Rhône-Alpes - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique - UGA - Université Grenoble Alpes
Carole Treibich: GAEL - Laboratoire d'Economie Appliquée de Grenoble - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique - INRAE - Institut National de Recherche pour l’Agriculture, l’Alimentation et l’Environnement - UGA - Université Grenoble Alpes - Grenoble INP - Institut polytechnique de Grenoble - Grenoble Institute of Technology - UGA - Université Grenoble Alpes

Working Papers from HAL

Abstract: L'usage généralisé de la voiture a des conséquences sanitaires graves à travers la dégradation de la qualité de l'air et le manque d'activité physique. Pourtant les comportements individuels sont réputés être difficiles à changer. C'est pourquoi QAMECS-SHS vise, dans une approche combinant sociologie, psychologie et économie, à comprendre les leviers individuels, psychologiques et communicationnels sur lesquels s'appuyer pour favoriser les changements de comportements et ainsi définir des politiques efficaces au niveau sanitaire et acceptables socialement. Nous prenons l'agglomération grenobloise comme terrain d'étude et nous appuyons sur une collecte de données originale. Nous menons ainsi la première évaluation des déterminants de l'acceptabilité sociale d'une zone à faible émission (ZFE) en amont de son adoption. Les résultats montrent que le projet de ZFE tous véhicules est accepté par une majorité des répondants et les perceptions positives de l'impact de la ZFE sont les principaux déterminants de cette acceptabilité. Les personnes qui ont un véhicule qui sera interdit dans la ZFE expriment une moins forte acceptabilité ainsi que les personnes ayant peu d'habitude des mobilités actives. Les caractéristiques socio-démographiques ne sont pas déterminantes du niveau d'acceptabilité individuel. En cas de mise en place de la ZFE, les reports modaux seraient privilégiés comme solution d'adaptation notamment dans le cadre des déplacements domicile-travail, mais les enjeux d'accessibilité physique, économique et sociale des transports en commun sont fortement sollicités pour accompagner la mise en place de la ZFE. Ces résultats nous encouragent à étudier les déterminants des intentions de comportements de mobilité active. Nous montrons que la motivation autodéterminée (i.e. sentiment de plaisir, croyance dans l'utilité et de l'importance du report modal) est positivement corrélée avec des habitudes de mobilité active plus élevées et des intentions de report modal. L'effet de ce type de motivation sur les intentions en considérant les habitudes n'est qu'indirect confirmant la forte influence des habitudes de mobilité sur le changement de comportement. Au contraire, la motivation non-autodéterminée (i.e. pression sociale, peur d'être critiqué ou jugé) est négativement corrélée aux habitudes de mobilité active et n'influence pas significativement les intentions de report modal. Enfin nous montrons que la communication d'informations sur les risques sanitaires liés à la fois à la pollution atmosphérique et au manque d'activité physique sont en mesure d'influencer les intentions de choix modal des participants. Compte tenu des parts modales actuelles, les décideurs pourraient donc jouer sur l'impact des choix modaux tant sur la santé individuelle que sur la santé de la population pour inciter les citoyens à réduire l'usage de la voiture.

Keywords: mobilité; choix modal; perceptions; politiques publiques; zone à faibles émissions (search for similar items in EconPapers)
Date: 2021-08
Note: View the original document on HAL open archive server: https://hal.science/hal-05510006v1
References: Add references at CitEc
Citations:

Published in Programme Primequal, ADEME. 2021, pp.92

Downloads: (external link)
https://hal.science/hal-05510006v1/document (application/pdf)

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:hal:wpaper:hal-05510006

Access Statistics for this paper

More papers in Working Papers from HAL
Bibliographic data for series maintained by CCSD ().