Interactions Localisations Transport. Projet ILOT – Phase I. Rapport final pour la DRAST

Charles Raux (), Pablo Jensen (), Margaret Edwards, Fabrice Marchal () and John Mc Breen
Additional contact information
Charles Raux: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Pablo Jensen: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique, LPMCN - Laboratoire de Physique de la Matière Condensée et Nanostructures - UCBL - Université Claude Bernard Lyon 1 - Université de Lyon - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique, Phys-ENS - Laboratoire de Physique de l'ENS Lyon - ENS de Lyon - École normale supérieure de Lyon - Université de Lyon - UCBL - Université Claude Bernard Lyon 1 - Université de Lyon - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Margaret Edwards: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
Fabrice Marchal: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique
John Mc Breen: LET - Laboratoire d'économie des transports - UL2 - Université Lumière - Lyon 2 - ENTPE - École Nationale des Travaux Publics de l'État - CNRS - Centre National de la Recherche Scientifique

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Abstract: Le projet ILOT consiste à appliquer la modélisation multi-agents aux rapports entre mobilité locale et transformation des espaces dans les aires urbaines. Il vise à développer dans un premier temps un ensemble de "briques" théoriques susceptibles de représenter de manière pertinente l'émergence de comportements collectifs en matière de rythmes temporels d'activités et de localisation. A plus long terme, ces "briques" théoriques seront le matériau de base pour élaborer des modèles plus appliqués, susceptibles d'être confrontés à des situations réelles.L'objectif à long terme de cette recherche consiste à réaliser des outils opérationnels, pour la recherche dans un premier temps et pour l'application dans un second temps, qui permettent de comprendre et d'analyser l'interaction entre la mobilité et la localisation dans les aires urbaines.Trois étapes ont été préalables identifiées qui semblent pertinentes :- l'exploration théorique de l'émergence de comportements "stylisés" de rythmes temporels et de localisation d'activités à travers une "ville-modèle",- le couplage de modèles éprouvés dans les domaines respectifs du transport et de la localisation, en particulier les modèles applicables à des problèmes pratiques,- l'identification et la résolution des obstacles informatiques relatifs à la simulation, à la collecte des données et à l'analyse des résultats de ces modèles.

Keywords: modélisation multi-agents; mobilité urbaine; localisation des activités; interactions localisations transport; projet ILOT (Interactions Localisations Transports) (search for similar items in EconPapers)
Date: 2006-12
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Published in [Rapport de recherche] Lettre de commande 05MT5027 - ISRN EQ-DRAST-PREDIT--06-15—FR, LET. 2006, pp.114

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