Tågtrafikens marginalkostnader för den statliga järnvägen

Kristofer Odolinski (), Jan-Eric Nilsson (), Carl Berry () and Karin Ek ()
Additional contact information
Kristofer Odolinski: Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI), Postal: VTI, Division of Transport Economics, P.O. Box 55685, SE-102 15 Stockholm, Sweden, https://www.vti.se/medarbetare/kristofer-odolinski
Jan-Eric Nilsson: Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI), Postal: VTI, Division of Transport Economics, P.O. Box 55685, SE-102 15 Stockholm, Sweden, https://www.vti.se/medarbetare/jan-eric-nilsson
Carl Berry: Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI), Postal: VTI, Division of Transport Economics, P.O. Box 55685, SE-102 15 Stockholm, Sweden, https://www.vti.se/medarbetare/carl-berry
Karin Ek: Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI), Postal: VTI, Division of Transport Economics, P.O. Box 55685, SE-102 15 Stockholm, Sweden, https://www.vti.se/medarbetare/karin-ek

No 2026:4, Working Papers from Swedish National Road & Transport Research Institute (VTI)

Abstract: Abstract I rapporten redovisas beräkningar av hur kostnader för vidmakthållande åtgärder – drift, underhåll och reinvesteringar – påverkas av den tågtrafik som bedrivs. Beräkningarna genomförs med en bokföringsmetod och en ekonometrisk metod och baseras på ett datamaterial som omfattar huvuddelen av det järnvägsnät som förvaltas av Trafikverket. Bokföringsmetodens rörliga genomsnittskostnad är betydligt högre än den ekonometriska metodens marginalkostnad. Anledningen är att den rörliga genomsnittskostnaden sjunker med ökad trafik, vilket per definition innebär en lägre marginalkostnad. Resultaten från den ekonometriska metoden beror på vilken estimator som används; Fixed effects innebär en betydligt lägre marginalkostnad jämfört med Random Effects. För att stärka förståelsen av resultatskillnaden används en instrumentvariabel-estimator som kan hantera snedvridningar orsakade av endogenitetsproblem. Den pekar på att tågtrafikens marginalkostnad enligt Random Effects resultaten inte har en betydande snedvridning. Bedömningen är att sannolikheten är lägre att Random Effects överskattar marginalkostnaden med en viss summa jämfört med sannolikheten att Fixed Effects underskattar marginalkostnaden med samma summa. Likväl går det inte att utesluta att Random Effects-resultaten är snedvridna. Mer forskning behövs för att ytterligare klargöra dessa resultatskillnader. I rapporten redovisas också analyser och bedömningar av möjligheten att använda sig av banavgifter för att styra användningen av tillgänglig kapacitet. Två kategorier av kapacitetskostnader kan ligga till grund för en sådan styrning: (i) knapphetskostnader som avser kostnader för att tågoperatörer inte får tåglägen som ligger nära de önskemål som lämnas i början av tidtabelläggningsprocessen, och (ii) kostnader för trängsel på spåren som innebär att primära tågförseningar fortplantar sig och också drabbar efterföljande tåg. Framställningen har identifierat metoder som skulle göra det möjligt att mäta dessa kapacitetskostnader. Genom att införa avgifter som är proportionella mot kapacitetsutnyttjandet skulle samhällsnyttan av järnvägens infrastruktur öka.

Keywords: marginalkostnader; tågtrafik; järnväg; underhåll; reinvesteringar; kapacitetskostnader (search for similar items in EconPapers)
JEL-codes: L92 R42 (search for similar items in EconPapers)
Pages: 126 pages
Date: 2026-05-04
References: Add references at CitEc
Citations:

Downloads: (external link)
https://www.transportportal.se/VTISWoPEc/VTI%202026%204.pdf Full text (application/pdf)

Related works:
This item may be available elsewhere in EconPapers: Search for items with the same title.

Export reference: BibTeX RIS (EndNote, ProCite, RefMan) HTML/Text

Persistent link: https://EconPapers.repec.org/RePEc:hhs:vtiwps:2026_004

Access Statistics for this paper

More papers in Working Papers from Swedish National Road & Transport Research Institute (VTI) VTI, Transport Economics, P.O. Box 6056, SE-171 06 Solna, Sweden. Contact information at EDIRC.
Bibliographic data for series maintained by Transportbiblioteket () and Emil Svensson () and Tova Äng ().